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Bloqueo del diferencial del eje
trasero
Tenga en cuenta
y
, al principio de este capítulo, en la página 204.
Fig. 143 En la consola central: tecla del bloqueo del
diferencial del eje trasero.
Los diferenciales compensan las diferen-
cias de velocidad entre las ruedas. El blo-
queo del diferencial mejora la tracción en
la conducción campo a través por terre-
nos accidentados y en las subidas.
Con el bloqueo del diferencial del eje trasero co-
nectado mejora la tracción cuando se circula
campo a través por terrenos difíciles, sobre todo
al iniciar la marcha en pendientes ascendentes.
En los vehículos con tracción total conectable so-
lo se puede conectar el bloqueo del diferencial
del eje trasero si la etapa reductora (4X4 LOW)
está conectada. En el cuadro de instrumentos se
encienden los testigos y . Dado que con el
bloqueo del diferencial del eje trasero conectado
se desactivan todas las funciones de asistencia a
la frenada, el bloqueo solo se deberá conectar
para iniciar la marcha en terrenos difíciles o sobre
pistas poco firmes como, por ejemplo, las de are-
na
.
→
El bloqueo del diferencial del eje trasero puede
conectarse manualmente. En la mayoría de las si-
tuaciones, sin embargo, no es es necesario pues-
to que el sistema de frenos inteligente garantiza
automáticamente una buena tracción mediante
el EDS y mantiene activas las funciones para fue-
ra de carretera.
, en la página 198, y
Conectar manualmente el bloqueo del
diferencial del eje trasero
Con el motor en marcha, la tracción total con
etapa reductora (4X4 LOW) conectada y a una ve-
locidad inferior a los 30 km/h (18 mph), pulse la
tecla
fig. 143
.
→
→
Situaciones en las que el bloqueo del
diferencial del eje trasero no ha de estar
nunca conectado
– Cuando se circule por carreteras asfalta-
das
.
→
– Cuando se remolque el vehículo.
– Cuando se comprueben los frenos en el banco
de pruebas de rodillos.
– Cuando se bajen pendientes pronunciadas.
– Si la rueda de auxilio es distinta a las demás
ruedas del vehículo
→
ADVERTENCIA
En ningún caso se ha de conectar el bloqueo
del diferencial al circular por carreteras de piso
firme o si el vehículo está siendo remolcado.
● La direccionabilidad del vehículo queda muy
limitada cuando el bloqueo del diferencial
del eje trasero está conectado. Esto puede
provocar la pérdida del control del vehículo y
lesiones graves.
● La utilización del bloqueo del diferencial del
eje trasero se deberá limitar al inicio de la
marcha, pues se desconectan todos los siste-
mas de asistencia a la frenada, incluidas las
funciones para fuera de carretera.
AVISO
Si se conecta el bloqueo del diferencial del eje
trasero cuando se está remolcando el vehículo,
puede resultar dañada la transmisión.
Con el bloqueo del diferencial del eje trase-
ro conectado, los neumáticos "se pegan" a
la calzada en las curvas. Esto puede advertirse
también por unos ruidos. Al "pegarse" los neu-
máticos a la superficie, su desgaste aumenta
considerablemente, sobre todo en piso firme.
Conducción campo a través
página 240.
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