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Indicación de avería
En caso de que exista un fallo en el cuadro de
instrumentos, se mostrará la indicación DEF
en el área de visualización del cuentakilóme-
tros parcial. Haga reparar la avería inmedia-
tamente en la medida de lo posible.
Indicador de la temperatura del lí-
quido refrigerante
Cuadro de instrumentos: indicador de
Fig. 113
la temperatura del líquido refrigerante
Para los vehículos sin indicador de tempera-
tura del líquido refrigerante, aparece un testi-
go de control
cuando hay una temperatu-
›››
ra elevada
pág.
267. Tenga en cuenta
›››
.
El indicador para la temperatura del líquido
refrigerante funciona sólo con el encendido
›››
conectado
fig.
113. Para evitar averías en
el motor, tenga en cuenta las siguientes ob-
Instrumentos y testigos luminosos
servaciones sobre los márgenes de tempera-
tura.
– Zona fría
A
Si sólo se iluminan los diodos luminosos en el
margen inferior de la escala, significa que el
motor no ha alcanzado todavía su tempera-
tura de servicio. Evite regímenes altos de re-
voluciones, no pise el acelerador a fondo y
no someta el motor a grandes esfuerzos.
– Zona normal
B
Si conduciendo de modo normal los diodos
luminosos se iluminan hasta la zona central,
significa que el motor ha alcanzado su tem-
peratura de servicio. A altas temperaturas ex-
teriores y al someter el motor a grandes es-
fuerzos, los diodos luminosos pueden seguir
iluminándose y alcanzar la parte superior. Es-
to carece de importancia mientras no se en-
cienda el testigo de control
en la pantalla
digital del cuadro de instrumentos.
– Rango de calentamiento
C
Cuando se iluminan los diodos luminosos en
el área superior de visualización y aparece el
testigo de control
en la pantalla del cua-
dro de instrumentos, la temperatura del líqui-
›››
do refrigerante es excesiva
pág.
CUIDADO
Para conseguir una larga vida útil del
●
motor se recomienda evitar regímenes de
revoluciones altos, pisar el acelerador a
fondo y someter al motor a grandes esfuer-
zos durante aproximadamente los primeros
15 minutos, mientras el motor esté frío. La
fase hasta que el motor está caliente de-
pende también de la temperatura exterior.
En este caso, oriéntese por la temperatura
del aceite del motor*
Si se montan faros adicionales u otros
●
accesorios delante de las entradas de aire,
se reduce la capacidad refrigerante del lí-
quido. Al someter el motor a grandes es-
fuerzos y altas temperaturas exteriores,
existe el peligro de que se caliente en ex-
ceso.
El faldón frontal también sirve para distri-
●
buir adecuadamente el aire refrigerante
durante la conducción. En caso de que el
espoiler esté dañado, el efecto refrigeran-
te empeora y existe peligro de que el motor
se recaliente. Solicite la ayuda de personal
especializado.
267.
›››
pág.
265.
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