Uso do freio motor com caixa
Mecânica ou Automatizada
(alavanca multifunção direita + tecla)
Com a alavanca em 0 e a tecla de
–
pré-seleção comando freio motor
desligada: Freio motor desligado.
–
Com a alavanca em 1 e a pré-
-seleção comando freio motor
desligada: Freio motor ligado (só
o freio de exaustão atuando com a
liberação do pedal do acelerador).
Com a alavanca na posição 2 e a
–
tecla de pré-seleção comando freio
motor desligada: Freio motor ligado
em forma completa (freio de exaustão
+ freio de cabeçote), atuando com a
liberação do pedal do acelerador.
Se a rotação do motor é igual ou supe-
rior a 1.000 rpm, o freio motor ativa-se
imediatamente ao passar a alavanca da
posição 0 1; e o duplo efeito do freio de exaustão + freio de
cabeçote ativam-se ao passar de 0 ou 1 para 2.
- Tecla de pré‐seleção comando freio motor A, ligada e
alavanca na posição 0: Freio motor ativado completamen-
te com acionamento do pedal de freio.
A
on / ligada
off / desligada
la palanca de 0 a 1; y se combina la doble función de freno
de escape + freno por descompresión al pasar la palanca
desde 0 o 1 para 2.
- Tecla de preselección de comando freno motor A, activada
y palanca en posición 0: Freno motor activado completa-
mente con accionamiento del pedal de freno.
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Uso del freno motor con caja
Mecánica o Automatizada
0
(palanca multifunción derecha + tecla)
Con la palanca en la posición 0 y la
1
–
tecla de preselección de comando
freno motor desactivada: Freno
2
motor desactivado.
Con la palanca en la posición 1 y
–
tecla 1 desactivada: Freno motor
activado (sólo el freno de escape
actuando con la liberación del pedal
del acelerador).
Con la palanca en la posición 2 y
–
tecla 1 desactivada: Freno motor
activado en forma completa (freno de
escape + freno por descompresión),
actuando con la liberación del pedal
acelerador.
Con el motor a más de 1.000 rpm, el
freno de escape se activa con solo pasar