Cojinete Giratorio; Modificar La Tensión Previa Del Muelle - KTM 125 SX Manual De Instrucciones

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
TODOS LOS REGLAJES Y TRABAJOS DE MANTENIMIENTO MARCADOS CON UN * REQUIEREN EL CONOCIMIENTO DE UN ESPECIALISTA. POR
SU PROPIA SEGURIDAD, ES PREFERIBLE QUE SEAN EFECTUADOS POR UN CONCESIONARIO KTM !
– CUANDO UTILICE UN APARATO DE LIMPIEZA DE ALTA PRESIÓN TENGA CUIDADO DE QUE EL CHORRO NO CHOQUE CON ALGUNA PIEZA
ELÉCTRICA, CONECTOR DE CLAVIJAS, CABLES, RODAMIENTO, CARBURADOR, ETC. DEBIDO A LA ALTA PRESIÓN, EL AGUA LOGRA LLEGAR
A ESTAS PARTES Y PROVOCA DISTURBIOS Y/O CONDUCE A SU DESTRUCCIÓN PREMATURA.
– DURANTE EL TRANSPORTE, ASEGÚRESE DE QUE SU MOTOCICLETA ESTÁ BIEN SUJETA MEDIANTE CORREAS U OTROS SISTEMAS MECÁ-
NICOS DE SUJECIÓN, ASÍ COMO DE QUE EL GRIFO DE LA GASOLINA SE ENCUENTRA CERRADO. SI LA MOTOCICLETA CAYERA, PODRÍA
ESCAPARSE GASOLINA DEL CARBURADOR O DEL DEPÓSITO.
– PARA FIJAR EL SPOILAR AL DEPÓSITO SÓLO DEBEN UTILIZARSE LOS TORNILLOS ESPECIALES DE KTM CON LA LONGITUD APROPIADA. SI
SE UTILIZAN TORNILLOS DIFERENTES O MÁS LARGOS PUEDE QUE EL DEPÓSITO NO CIERRE HERMÉTICAMENTE Y PIERDA CARBURANTE.
– NO UTILICE DISCOS DENTADOS NI ARÁNDELAS ELÁSTICAS PARA LOS TORNILLOS DE FIJACIÓN DEL MOTOR. EN SU LUGAR UTILICE TUER-
CAS AUTO-BLOCANTES.
– SI SUELTA CONEXIONES ATORNILLADAS CON TUERCAS AUTOFIJADORAS, ÉSTAS DEBEN SER SUSTITUIDAS ANTES DEL MONTAJE. SI NO
ESTÁN A DISPOSICIÓN TUERCAS AUTOFIJADORAS, LAS ROSCAS SE DEBEN ASEGURAR CON LOCTITE 243. SI LAS ROSCAS ESTÁN DAÑA-
DAS, SE DEBEN SUSTITUIR LOS TORNILLOS Y LAS TUERCAS.
– HAY QUE APRETAR TODOS LOS TORNILLOS Y TUERCAS SEGÚN LOS VALORES DE PAR DE APRIETE CON UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA. SI
LOS TORNILLOS Y LAS TUERCAS NO SE APRIETAN SUFICIENTEMENTE, ÉSTOS SE PUEDEN AFLOJAR Y SE PUEDE PERDER EL CONTROL
SOBRE LA MOTOCICLETA DURANTE EL VIAJE. SI LOS TORNILLOS Y LAS TUERCAS SE APRIETAN DEMASIADO, SE PUEDEN DAÑAR LAS ROS-
CAS Y LOS COMPONENTES.
– PARA PREVENIR QUEMADURAS, DEJE ENFRIAR SU MOTOCICLETA ANTES DE COMENZAR CUALQUIER TRABAJO DE MANTENIMIENTO.
– ACEITES USADOS, GRASAS, FILTROS, CARBURANTES, DETERGENTES ETC, DEBEN SER ELIMINADOS CORRECTAMENTE RESPETANDO LAS
NORMAS DEL PAÍS.
– BAJO NINGÚN CONCEPTO EL ACEITE USADO DEBE SER VERTIDO POR TUBERÍAS O EN LA NATURALEZA. UN LIRO DE ACEITE CONTAMINA
1000.000 DE LITROS DE AGUA.
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Modificar la tensión previa del muelle
La precarga del muelle puede modificarse girando el anillo de ajuste [1]. Por
ello se recomienda desmontar el amortiguador y limpiarlo cuidadosamente.
INDICACIÓN:
– Antes de modificar la tensión previa del muelle se deberà anotar el ajuste
inicial - p.ej.
– Con 1 vuelta del anillo de ajuste [1] la tensión previa del muelle cambia
en 1,75 mm.
Aflojar el tornillo de fijación [2] y girar un poco el anillo de ajuste con la llave
para tuercas ranuradas que está en la bolsa de herramientas. Girando en el
sentido contrario a las agujas del reloj se reduce la precarga, girando en el
sentido de las agujas del reloj se aumenta la precarga.
Después del ajuste, apretar el tornillo de fijación [2] con 8 Nm.
VALORES DE AJUSTE - PRECARGA DEL MUELLE [A]:
Precarga mínima . . . . . . .4 mm
PRECARGA ESTÁNDAR . .5 mm
Precarga máxima . . . . . .10 mm

Cojinete giratorio

El cojinete giratorio [3] para amortiguadores PDS en el elemento basculante
está revestido de teflón y no debe ser lubrificado ni con grasa ni con otros
lubrificantes. Grasas y lubrificantes disuelven la capa de teflón, lo que reduce
drásticamente su vida Ýtil.
Al lavar la motocicleta con detergentes a alta presión hay que evitar dirigir el
chorro de alta presión directamente al cojinete giratorio.
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