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7.4 VARIOS.
Esta sección es describir problemas que pueden ser encontrados durante la operación y las posibles
razones.
7.4.1
Lectura contenido de aceite mayor de lo esperado.
Durante una descarga normal de agua de lastre la lectura debe ser entre 50 a 150 ppm asumiendo
que se ha dejado suficiente tiempo para permitir que el aceite se ha decantado en el tanque.
La lectura debe ser constante durante la mayor parte de la duración de la descarga. Si la lectura varía
rápidamente con grandes variaciones, es probable que entre aire en la línea agua de lastre. Esto
podría ser debido a un llenado por la línea de borda, una cavitación de la bomba de carga o de una
baja presión de succión en el cuerpo de la bomba de muestreo causando que el aire entre en la
bomba.
Si la lectura de ppm es constantemente alta, pulse la tecla "FLUSH". Esto hará que el monitor ejecute
un aclarado durante un corto tiempo. Durante la descarga la lectura ppm debería descender a cero.
NOTA:
Presionando la tecla "FLUSH" se manda una señal a la "MCU" para que detenga la descarga
del agua de lastre ya que esta no es de muestreo.
Una vez completada la comprobación de la calibración el monitor volverá al muestreo del agua de
lastre. Si la lectura vuelve a su nivel anterior, esta vez sí se puede considerar correcta.
Si hay alguna duda, la única solución es parar el monitor y reiniciarlo otra vez, obligando a completar
un ciclo completo de lavado.
7.4.2
Alarma nivel de aceite.
Durante una descarga de lastre normal, la lectura de ppm debe ser muy baja, en la región de entre 50
y 150 ppm, del grueso decantado en el tanque de lastre. Durante este tiempo, la tasa de descarga en
litros por milla náutica, calculado por el MCU, será también constante y debe mantenerse dentro de
los límites permitidos. Obviamente, llega un momento en la lectura en el monitor comienza a subir, al
llegar a la capa de aceite en superficie. Es difícil predecir a qué profundidad de agua esto ocurrirá,
debido a varias razones:
-
Cuánto tiempo se ha dejado el tanque decantando;
-
Si se ha aplicado o no calentamiento;
-
Las condiciones climáticas durante la descarga;
-
Tipo de aceite que se lleva;
Sin embargo, es cierto que el incorporar aceite en el agua de lastre, se produce cuando un apreciable
nivel de agua separada permanece en el tanque. El aceite es extraído, el aceite mezclado con agua
debido a la agitación en tanques por poderosas corrientes transversales entre los marcos. Esto es
causado por una alta tasa de bombeo. Para reducir este efecto y para permitir una mayor cantidad de
agua que se bombea hacia fuera, se debe reducir la velocidad de bombeo. Esto tendrá el efecto de
reducir la cantidad de aceite arrastrado y la lectura de ppm, por tanto, debe caer.
De esta manera, el monitor puede utilizarse como una medida precisa de detección el aceite-agua y
asegurar que la máxima cantidad de agua se descarga. Si sonará la alarma de "oíl level" reducir la
tasa de bombea hasta que la lectura de ppm caiga y se convierte en constante. Después de un tiempo
la lectura subirá otra vez. Reducir la tasa de bombea adicional para permitir la lectura ppm caiga de
nuevo. Repetir este ciclo hasta que el bombeo alcanza el valor aceite-agua en el cual la lectura ppm
aumentará rápidamente y se pasara de escala. La descarga estará completa. Considerablemente más
agua habrá sido descargada mediante esta técnica, aunque habrá aumentado el tiempo necesario
para descargar el agua de lastre.
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