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7.7 ANULACIONES AL SISTEMA.
El MCU proporciona una serie de señales de salida para permitir, de manera flexible controlar el
sistema de descarga de agua de lastre. Dos salidas están bajo el control directo de la MCU y se
utilizan para controlar automáticamente el sistema de descarga: para parar la descarga cuando se
alcanzan los puntos de alarma y para permitir la descarga cuando el caudal de aceite está dentro de
límites. La sustitución de la MCU se debe considerar sólo si ha fallado la MCU por sí misma o si
circunstancias especiales prevalecen.
Puede haber ocasiones cuando es imprescindible anular la señal de control de la MCU para el sistema
de descarga de lastre, si dispone de control automático. El interruptor de control en el panel frontal del
MCU tiene una posición marcada "Console" con el interruptor en esta posición se reemplaza el control
automático, que significa que el control de las válvulas, bombas ect. en la descarga de lastre sistema
ha vuelto a la consola de sala de control de carga. En la posición "Control Unit", el control del sistema
de descarga de lastre es enteramente de la MCU. Se registrará el hecho de que el interruptor ha
cambiado.
7.7.1
Anulación del transductor.
En ocasiones, uno de los tres transductores en el sistema puede estar averiado. En esta situación, la
entrada de estos transductores puede cambiarse de Auto a Manual. Esto puede hacerse entrando en
el modo de configuración o el modo de configuración inactiva y selección de la señal de entrada
requerida. El modo de entrada se indica junto a la entrada "A" para automático y un valor para el
manual. Cualquiera de las 3 entradas y cualquier combinación de estas entradas se pueden
establecer en manual. Se registrará cualquier cambio de modo de automático a manual o viceversa.
7.7.2
Control de la descarga.
El objetivo principal de la MCU es controlar la descarga de agua de lastre por la borda. Los controles
MCU llevan un relé interno que, cuando está debidamente conectado, se puede utilizar para abrir o
cerrar al agua de las válvulas, o iniciar y detener una bomba de carga. La instalación específica en
cualquier barco puede variar.
CONTROL
Sample point: 1
sample
Oil type: 5
Concentration
A
200
PPM
discharge
Flow
A
165
m3/h
dirty
Skid Flow
0
l/h
Speed
A
10.0
kts
Discharge rate
3.3
l/nm
segregated
Total oil
2.1
l
Latitude
5321.756N
Longitude
00711.854E
EPU: OK
free: 1927296 kB
?
SELFTEST
CHANGE
La posición de este relé interno se muestra en pantalla como "O" (abierto) o "C" (cerrado), el relé
estará cerrado cuando:
-
el Monitor de descarga de aceite se apaga o está en auto-aclarado;
-
cuando el ratio de descarga excede 30 l/NM;
-
cuando el total de aceite descargado excede 1/30,000 de la última carga;
-
deben existir cualquier otra alarma que se visualiza en la MCU.
Cuando el monitor ha completado el ciclo de descarga y ha cambiado a la muestra, habrá un retraso
10 s antes de los cambios de posición de válvula para abrir. Si la descarga se reiniciando después de
una condición de alarma, entonces habrá un retraso de 2 minutos después de que la alarma ha
desaparecido, antes de la posición de la válvula cambia a "O" (abierto).
74
22-11-11
10:38
com: O
pos: O
com: C
pos: C
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