Messa In Servizio; Controllo Del Senso Di Rotazione - salmson MUH 100 Instalación Y Instrucciones

Italiano
– Il motore monofase dispone di una protezione termica integrata.
– Prevedere un sezionatore a fusibili (tipo aM) per proteggere la rete.
Rete di alimentazione
– Utilizzare un cavo conforme alle normative in vigore.
• TRIFASE : 4 conduttori (3 fasi + TERRA)
• MONOFASE : 3 conduttori (2 fasi + TERRA).
Errori nel collegamento elettrico possono danneggiare il
motore. Il cavo elettrico non deve essere in nessun caso a
contatto con le tubazioni né con la pompa, ed essere al ripa-
ro dell'umidità.
I collegamenti elettrici vanno realizzati secondo gli schemi predisposti
nel coperchio della morsettiera del motore (Fig. 3).
– I motori elettrici di cui sono dotati le pompe, possono essere col-
legati ad un convertitore di frequenza. Osservare scrupolosamente le
istruzioni del fabbricante.
– Esso non dovrà generare ai morsetti del motore picchi di tensione
superiori a 850 V e dU/dt (variazione tensione/tempo) superiori a
2500 V/µs. Se il segnale di tensione presenta valori superiori a quelle
precitate, ci sono rischi di danneggiare l'avvolgimento motore.
Diversamente, prevedere un filtro LC (induttanza-condensatore) tra
convertitore e motore.
Dovrà essere collegato al motore con un cavo dalla lunghezza mini-
male, schermato se necessario.
NON OMETTERE DI COLLEGARE LA MESSA A TERRA.

6. Messa in servizio

6.1 Rischiacquo preliminare
Dato che tutte le nostre pompe sono testate idraulicamente
in fabbrica, è possibile che vi rimanga un po' d'acqua. Per
motivi di igiene, si consiglia di effettuare un risciacquo della
pompa prima di qualsiasi utilizzazione su una rete di acqua
potabile.
6.2 Riempimento - Degasaggio
La pompa non deve mai funzionare a secco, nean-
ATTENZIONE!
che per un periodo brevissimo.
Pompa in carico (Fig. 2)
– Chiudere la valvola in mandata (rif.3).
– Svitare il tappo di riempimento (rif.5).
– Aprire progressivamente la valvola all'aspirazione (rif. 2) e procede-
re al completo riempimento della pompa. Riavvitare il tappo di riem-
pimento solo dopo lo scarico dell'acqua e la completa evacuazione
dell'aria.
Pompa in aspirazione: Si possono presentare due casi:
1° caso (Fig. 4-1) :
– Fermer la vanne au refoulement (rif.3).
– Aprire la valvola in aspirazione (rif.2).
– Svitare il tappo di riempimento (rif. 5) che si trova sul corpo della pompa.
– Dopo aver inserito nell'orifizio un imbuto, riempire lentamente e com-
pletamente la pompa e il condotto di aspirazione.
– Dopo la fuoruscita dell'acqua e l'evacuazione totale dell'aria, il riempimento è
terminato.
– Riavvitare il tappo.
2° caso (Fig. 4-2) :
Il riempimento può essere agevolato installando sul condotto di aspi-
razione della pompa un tubo verticale munito di rubinetto e di imbuto.
– Chiudere la valvola in mandata (rif. 3).
– Aprire la valvola in aspirazione (rif. 2).
– Svitare il tappo (rif. 5).
– Procedere al riempimento completo della pompa e del condotto di
aspirazione fino al deflusso completo dell'acqua attraverso l'orifizio
di riempimento e completa scomparsa delle bolle d'aria.
– Chiudere il rubinetto (lo si può mantenere in posizione), togliere il
tubo e riavvitare il tappo di riempimento.
– Avviare il motore con un breve impulso. poi aspettare 20 secondi
circa per lasciar decantare l'aria.
– Svitare lentamente il tappo (5) per evacuare l'aria : in assenza di un
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getto d'acqua, svitare completamente il tappo e riempire completamen-
te la pompa. Riavvitare il tappo, riavviare la pompa.
– Se necessario, rinnovare l'operazione.
Nota: Per evitare gli eventuali disinneschi della pompa, si raccomanda
di proteggerla con un apposito dispositivo (Comando marcia-arresto -
interruttore a galleggiante pressostato).

6.3 Controllo del senso di rotazione

Con un cacciavite a lama piatta, impegnata nell'albero, verificare che
quest'ultimo giri liberamente senza opporre resistenze.
Mettere il motore in tensione mediante un breve impulso sul dis-
contattore e verificare che quest'ultimo giri effettivamente nel senso
indicato dalla freccia sulla etichetta di identificazione della pompa.
Diversamente (motore trifase), incrociare i 2 fili di fase sulla morsettiera
motore o sul discontattore.
Nota: I motori monofase sono previsti per funzionare nel senso di
rotazione giusto.
6.4 Avviamento
A seconda della temperatura del fluido veicolato e dei cicli di
funzionamento della pompa, la temperatura delle superfici
(pompa, motore) può superare 68°C: sistemare delle prote-
zioni nei confronti delle persone, se necessario.
La pompa non deve mai funzionare a portata zero
ATTENZIONE!
(valvola in mandata chiusa) per più di 10 minuti.
Si raccomanda di assicurare un'erogazione minima pari al 10% circa
della portata nominale della pompa per evitare la formazione di una
sacca gassosa nella parte alta della pompa.
– Aprire la valvola in mandata e avviare la pompa.
– Controllare la stabilità della pressione in mandata mediante un
manometro. In caso di instabilità spurgare di nuovo la pompa o pro-
cedere al riempimento.
– Verificare che l'assorbimento sia inferiore o uguale a quello indicato
sulla targa motore.
7. Manutenzione
Prima di qualsiasi intervento, mettere la pompa fuori tensio-
ne.
– Non occorrono manutenzioni particolari durante il funzionamento.
Mantenere sempre la pompa in perfetto stato di pulizia.
– In caso di arresto prolungato e in assenza di rischi di gelo, si scon-
siglia di svuotare la pompa.
– Per evitare bloccaggi dell'albero e dell'insieme idraulico durante i
periodi di gelo, svuotare la pompa svitando il tappo (rif. 6) e il tappo
di riempimento (rif. 5).
– La frequenza di sostituzione della guarnizione meccanica è legata alle con-
dizioni di esercizio della pompa e precisamente:
• Temperatura e pressione del liquido trasportato per la guarnizione
meccanica.
• Carico e temperatura ambientale per il motore e gli altri componenti.
• Frequenza di avviamento, esercizo continuo o intermittente.
– La guarnizione meccanica non occorrono manutenzioni particolari
durante il funzionamento.
– I cuscinetti sono ingrassati a vita e non esigono pertanto ingrassag-
gi.
SALMSON 06/2016