Jeep Patriot Manual Del Propietário página 243

el remolque completamente cargado sobre una
báscula. Todo el peso del remolque debe ser
soportado por la báscula.
Clasificación de peso bruto combinado
(GCWR)
La GCWR es el peso total permitido para su
vehículo y remolque cuando se pesan de forma
combinada.
Clasificación de peso bruto en el eje
(GAWR)
La GAWR es la capacidad máxima de los ejes
delantero y trasero. Distribuya la carga unifor-
memente sobre los ejes delantero y trasero.
Asegúrese de no exceder la GAWR delantera ni
trasera.
¡ADVERTENCIA!
Es importante no exceder la clasificación
máxima de peso bruto en el eje de los ejes
delantero y trasero. Si excede cualquier ca-
pacidad nominal puede causar una condi-
ción de conducción peligrosa. Podría perder
el control del vehículo y sufrir un accidente.
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Peso de la espiga (TW)
El peso de la espiga es la fuerza descendente
ejercida por el remolque sobre el enganche
esférico. En la mayoría de los casos, no debe
ser menor del 5% ni mayor del 10% de la carga
del remolque. El peso de la espiga no debe
superar el valor más bajo de certificación del
enganche ni el valor del chasís de espiga del
remolque. Nunca debe ser inferior al 4% de la
carga del remolque, ni inferior a 25 kg (55 lb).
Debe considerar la carga de la espiga como
parte de la carga de su vehículo y su clasifica-
ción de peso bruto en el eje.
¡ADVERTENCIA!
Un sistema de enganche mal ajustado
puede reducir la maniobrabilidad, la estabi-
lidad y el rendimiento de frenado, además de
provocar un accidente. Consulte a un fabri-
cante de enganches y remolques o a un
distribuidor de remolques/casas rodantes
acreditado si desea obtener más informa-
ción.
Área frontal
El área frontal es la altura máxima multiplicada
por la anchura máxima de la parte delantera de
un remolque.
Control de balanceo del remolque
El control de balanceo del remolque puede ser
una articulación telescópica que se puede ins-
talar entre el receptor del enganche y la espiga
del remolque, que habitualmente proporciona
una fricción ajustable asociada con el movi-
miento telescópico para amortiguar cualquier
movimiento de balanceo no deseado durante la
circulación.
Si está equipado, el control de oscilación del
remolque (TSC) electrónico reconoce el balan-
ceo del remolque y aplica automáticamente los
frenos individuales de las ruedas y/o reduce la
potencia del motor para intentar eliminar la
oscilación del remolque.