Arrancar El Motor; Parar El Motor; Funcionamiento Del Equipo; Factor Marcha - Lincoln Electric RANGER 305D Manual De Instrucciones

14. Interruptor Idler (ralentí): Tiene las dos posiciones
siguientes:
1) En la posición HIGH (alta), el motor gira a
velocidad de ralentí alta controlada por el regulador
del motor.
2) En la posición AUTO (automática), el ralentí funciona
de la manera siguiente:

Cuando se conmuta de HIGH (alta) a AUTO
(automática) o después de arrancar el motor, el
motor funcionará a velocidad máxima durante unos
12 segundos y luego pasará a velocidad de ralentí
baja.

Cuando el electrodo toca la pieza o se utiliza la
potencia para las luces o las herramientas
(aproximadamente 100W mínimo), el motor
acelera y funciona a la máxima velocidad.

Cuando cesa la soldadura o la carga de potencia
AC se apaga, inicia un tiempo de retraso fijo de
aproximadamente 12 segundos. Si la soldadura o
la carga de potencia AC no se reinicia antes de
que termine el tiempo de retraso, el ralentí reduce
la velocidad del motor a la velocidad de ralentí
baja.

El motor volverá automáticamente a la velocidad
de ralentí alta cuando se vuelva a aplicar la carga
de soldadura o la carga de potencia AC.
15. Indicador de Combustible Eléctrico: Proporciona
información de precisión y fiable acerca de la cantidad
de combustible que hay en el depósito.
16. Contador de Horas del Motor: Muestra el tiempo total
que el motor ha estado funcionando. Este contador es
útil para realizar el mantenimiento programado.
17. Luz de Protección del Motor: Una luz indicadora de
advertencia que indica la baja presión del aceite y/o el
exceso de temperatura del refrigerante. La luz está
apagada cuando los sistemas están funcionando
correctamente. La luz se enciende cuando el interruptor
RUN-STOP (arranque-parada) está en la posición "ON"
(encendido) antes de iniciar el motor. Si la protección
del motor o las luces de carga de la batería "no" se
apagan poco después de arrancar el motor, detenga el
motor inmediatamente y averigüe la causa.

Arrancar el Motor

1. Quite todos los enchufes de las
tomas de corriente AC.
2. Ponga el interruptor IDLER (ralentí) en AUTO
(automático).
3. Ponga el interruptor RUN/STOP (arranque parada) en
RUN (arranque).
4. Pulse el botón Glow Plug (calentadores) y manténgalo
pulsado de 5 a 10 segundos.
5. Pulse y mantenga pulsados a la vez el botón "Glow
Plug" (calentadores) y el botón START (arranque) hasta
que arranque el motor o hasta un máximo de 10
segundos.
6. Suelte el botón START del motor en cuanto arranque el
motor.
7. Suelte el botón de los calentadores cuando se apague
la luz de protección del motor o después de un tiempo
adicional máximo de 5 segundos.
8. El motor girará a velocidad de ralentí alta durante
aproximadamente 12 segundos y luego reducirá a la
velocidad de ralentí baja. Deje que el motor se caliente
a ralentí bajo durante varios minutos antes de aplicar
una carga y/o conmutar al ralentí alto. En climas fríos
aumente el tiempo de calentamiento del motor.
Nota: Si la unidad no arranca, repita los pasos del 4 al 7
después de haber esperado 30 segundos
Español

El motor de arranque no debe estar funcionando más
de 20 segundos seguidos.

No pulse el botón START si el motor está en
funcionamiento porque se podría dañar la corona y/o el
motor de arranque.

Si la protección del motor o las luces de carga de la
batería "no" se apagan poco después de arrancar el
motor, detenga el motor inmediatamente y averigüe la
causa.
Nota: La primera vez que se arranca un RANGER® 305D
(CE), o después de haber estado mucho tiempo sin utilizar,
tardará en arrancar más de lo normal porque la bomba de
combustible tiene que llenar el sistema de combustible.

Parar el Motor

Quite todas las cargas de soldadura y de potencia auxiliar y
deje el motor funcionando a velocidad de ralentí baja durante
unos minutos para enfriar el motor.
DETENGA el motor colocando el interruptor RUN-STOP
(arranque-parada) en la posición STOP (parada).
Nota: En el pre-filtro de combustible hay colocada una
válvula de corte del combustible. Encienda la válvula de
corte del combustible del pre-filtro de combustible.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE TÍPICO DEL RANGER®
Ralentí bajo - Sin
carga - 2200 R.P.M.
Ralentí alto - Sin
carga - 3100 R.P.M.
Salida de soldadura
DC - 250A @ 30V
Salida de soldadura
DC - 225A @ 25V
8000 vatios,
trifásico
5000 vatios,
trifásico
3000 vatios,
trifásico

Funcionamiento del Equipo

Factor Marcha

El factor marcha es el porcentaje de tiempo que se aplica la
carga en un periodo de 10 minutos. Por ejemplo un factor
marcha del 60% representa 6 minutos de carga y 4 minutos
de no carga en un periodo de 10 minutos.
El RANGER® 305D (CE) se puede utilizar con una amplia
gama de electrodos recubiertos DC. El interruptor MODE
(modo) ofrece estas dos posibilidades de configuración de
soldadura con electrodo recubierto:
Soldadura con CORRIENTE CONSTANTE (CC-
STICK)
La posición CC-STICK (electrodo CC) del interruptor MODE
está diseñada para la soldadura horizontal y vertical con
cualquier tipo de electrodo, especialmente de bajo
hidrógeno.
El selector OUTPUT CONTROL (control de salida) ajusta el
rango de salida completo para la soldadura con electrodos
recubiertos.
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ADVERTENCIA
305D (CE)
Kubota D722 Tiempo de
Litros/H funcionamiento
para
45 Litros/hora
0,92 49,38
1,62 28,07
3,42 13,30
2,92 15,55
3,35 13,54
2,65 17,12
2,19 20,78
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