Diagnóstico De Averías - Honda NF100 Manual De Taller

CULATA / VÁLVULAS
DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
• Problemas en la parte superior del motor generalmente perjudican su desempeño. Estos problemas se pueden diagnosticar
por medio de una prueba de compresión o por la detección de ruidos en la parte superior del motor, utilizando una sonda
o un estetoscopio.
• Si el desempeño es insatisfactorio en bajas rotaciones, inspeccione si hay humo blanco en la manguera del respiradero
del motor. Si hay humo en la manguera, inspeccione si los anillos del pistón están trabados (página 8-9).
Compresión muy baja, dificultad de arranque y desempeño inadecuado en bajas rotaciones
• Válvulas:
– Ajuste incorrecto de la holgura de las válvulas
– Válvulas quemadas o alabeadas
– Sincronización incorrecta de las válvulas
– Resorte de la válvula roto
– Válvula atascada en la posición abierta.
– Resorte de la válvula enflaquecido
• Culata:
– Asiento de la válvula irregular
– Junta de la culata dañada o con fugas
– Culata alabeada o agrietada
• Cilindro, pistón o anillos del pistón desgastados (página 8-8)
Compresión muy alta, sobrecalentamiento o cascabeleo
• Acumulación de depósitos de carbón en la cámara de combustión o en la cabeza del pistón
Humos excesivos
• Culata:
– Vástago o guía de la válvula desgastados
– Retén del vástago dañado
• Cilindro, pistón o anillos del pistón desgastados (página 8-8)
Ruido excesivo
• Culata:
– Ajuste incorrecto de la holgura de las válvulas
– Válvulas trabadas o resortes de las válvulas rotos
– Árbol de levas dañado o desgastado
– Cadena de distribución floja o desgastada
– Rodillo de la guía/engranaje de distribución desgastado o dañado
– Tensor de la cadena de distribución desgastado o dañado
– Dientes del engranaje del árbol de levas desgastados
• Balancín y/o eje desgastado
• Cilindro, pistón o anillos del pistón desgastados (página 8-8)
Ralentí irregular
• Baja compresión del cilindro
• Sistema de alimentación averiado.
NF100
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