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NF100
AJUSTE DEL TORNILLO PILOTO
PROCEDIMIENTO DE CAÍDA DE RALENTÍ
•
El tornillo piloto es preajustado en la fábrica y no es necesario
ningún ajuste, excepto si el carburador o el tornillo piloto fuese
sustituido.
•
Utilice un tacómetro con graduaciones de 50 rpm o menor, capaz
de indicar con precisión las alteraciones de esa magnitud.
Remueva la tapa lateral del tubo principal izquierdo (página 2-6).
NOTA:
El asiento del tornillo piloto va a quedar dañado si el tornillo piloto
fuese apretado contra el asiento.
1. Gire el tornillo piloto en el sentido horario hasta que quede
ligeramente asentado; enseguida, lo apriete según la
especificación.
Este es un ajuste inicial antes del ajuste final del tornillo piloto.
ABERTURA INICIAL: Afloje 2 - 1/8 de giro
2. Caliente el motor hasta alcanzar su temperatura de funcionamiento.
Es suficiente apagarlo y conducirlo por 10 minutos.
3. Apague el motor y conecte un tacómetro de acuerdo con las
instrucciones de su fabricante.
4. Desconecte la manguera de vacío de la válvula de control PAIR
(inyección secundaria de aire de pulso) de la válvula de control
PAIR; enseguida, la manguera de vacío y conecte la bomba de
vacío en la junta de la válvula de control PAIR con una manguera
apropiada.
5. Aplique el vacío especificado a la válvula de control PAIR, más
que 60 kPa (450 mmHg).
6. Haga funcionar el motor y ajuste el ralentí a través del tornillo de
tope del acelerador.
RALENTÍ: 1.300 ± 100 rpm
7. Apriete y afloje el tornillo piloto despacio para obtener la más alta
rotación del motor.
8. Abra acelerador despacio 2 ó 3 veces; enseguida, ajuste el ralentí,
a través del tornillo de tope del acelerador.
9. Afloje el tornillo piloto hasta que la rotación del motor caiga a 100
rpm.
10.Gire el tornillo piloto en sentido horario a la abertura final de la
posición obtenida en la etapa 9.
ABERTURA FINAL: Apriete 3/8 giro
11.Desconecte el tapón de la junta de la manguera del tubo de entrada;
enseguida, desconecte la manguera de vacío de la válvula de
control PAIR de la bomba de vacío y la conecta en la junta de la
manguera del tubo de entrada.
12.Vuelva a ajustar el ralentí, utilizando el tornillo de tope del acelerador.
RALENTÍ: 1.400 ± 100 rpm
5-16
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
TORNILLO PILOTO
MANGUERA APROPIADA
TORNILLO DE TOPE
DEL ACELERADOR
MANGUERA DE VACÍO
BOMBA DE VACÍO
TAPÓN
MANGUERA
DE VACÍO
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