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BATERÍA/SISTEMA DE CARGA
INFORMACIONES DE SERVICIO
INFORMACIONES GENERALES
•
La batería produce gases explosivos; no fume y mantenga llamas y chispas alejadas. Trabaje en áreas con ventilación
adecuada al cargar la batería.
•
La batería contiene ácido sulfúrico (electrolito). En contacto con la piel o con los ojos podrá causar serias quemaduras.
Use ropas protectoras y una protección en el rostro.
– Si el electrolito entra en contacto con la piel, lávela con una gran cantidad de agua.
– Si el electrolito entra en contacto con los ojos, lávelos con gran cantidad de agua, como mínimo, durante 15
minutos y busque un médico inmediatamente.
•
El electrolito es venenoso.
– En caso de ingestión, beba gran cantidad de agua o leche, y busque un médico inmediatamente.
MANTÉNGALO LEJOS DE NIÑOS.
NOTA
• Siempre desconecte el interruptor de encendido antes de desconectar cualquier componente eléctrico.
• Algunos componentes eléctricos se podrán dañar si sus terminales o conectores son enchufados o desenchufados
mientras el interruptor de encendido está conectado y si hay flujo de corriente.
•
En caso de que la motocicleta sea almacenada durante un período de tiempo prolongado, quite la batería, cárguela
totalmente y almacénela en un local seco y ventilado. Para extender su vida útil, cargue la batería cada dos semanas.
•
Si la batería permanece en una motocicleta almacenada, desconecte el cable negativo del terminal de la batería.
•
La batería se podrá dañar si se la somete a una carga insuficiente o en exceso, o si permanece descargada durante un
largo período. Estas mismas condiciones contribuyen a la reducción de la vida útil de la batería. Incluso en condiciones
normales de servicio, el desempeño de la batería disminuirá después de 2 ó 3 años.
•
La tensión de la batería puede ser recuperada tras su recarga; sin embargo, bajo severas condiciones de servicio, su
tensión puede disminuir rápidamente hasta cesar eventualmente. Por esta razón, el sistema de carga se considera
como la causa del problema. Problemas de sobrecarga normalmente resultan de averías en la propia batería. Si una de
las celdas de la batería está en cortocircuito y la tensión de la batería no aumenta, el regulador/rectificador le suministrará
tensión en exceso a la batería. Bajo esas condiciones, el nivel del electrolito disminuirá rápidamente.
•
Antes de efectuar el diagnóstico del sistema de carga, inspeccione con respecto al correcto uso y mantenimiento de la
batería. Verifique si la batería frecuentemente se utiliza bajo severas condiciones de servicio, como por ejemplo,
mantener el faro y la luz trasera encendidos por largos períodos sin utilizar la motocicleta.
•
La batería se descargará cuando la motocicleta no se utiliza. Por esta razón, cargue la batería cada dos semanas para
evitar que se produzca la sulfatación de sus placas.
•
Completar una batería nueva con electrolito producirá alguna tensión. Sin embargo, para obtener el desempeño adecuado,
siempre cargue la batería. Además, la vida útil de la batería se extiende cuando se la carga inicialmente.
•
Al inspeccionar el sistema de carga, siga siempre las etapas en la tabla de diagnóstico de averías (página 14-4).
•
Para desmontaje/montaje del estator del alternador, consulte la página 10-6.
•
Para reparaciones en el interruptor de encendido, consulte la página 17-14.
VERIFICACIÓN DE LA BATERÍA
Consulte el manual de instrucciones del probador de batería recomendado para los procedimientos de verificación de la
batería. El probador de baterías recomendado aplica una "carga" en la batería, de modo que se pueda medir su condición real.
Probador de batería recomendado:
ESPECIFICACIONES
Batería
Capacidad
Fuga de corriente
Tensión (a 20 °C)
Corriente de carga (a 20°C)
Alternador
Capacidad
Resistencia de la bobina de carga (a 20°C)
BM210 o BATTERY MATE o equivalente
Ítem
Completamente cargada
Necesitando carga
Normal
Rápida
NF100
Especificaciones
12 V – 5,0 Ah
Máxima de 0,1 mA
13,0 - 13,2 V
Inferior a 12,3 V
0,5 A/5 – 10 h
5,0 A/0,5 h
0,085 kW/5.000 rpm
0,2 - 2,0 Ω
14-3
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