Diagnóstico De Averías - Honda CRF250R 2016 Manual Del Propietário

CRF250R
Los ítems pasibles de reparación utilizando este
Manual son seguidos por el número de la página de
consulta entre paréntesis. Los ítems que necesitan
un concesionario Honda son seguidos por un
asterisco (*).
El motor no arranca o es difícil arrancar
VERIFICACIÓN
1. Inspeccione la
INCORRECTA • Grado térmico de la bujía de
condición de la bujía
encendido incorrecto
de encendido (p. 67)
• Apertura de los electrodos incorrecta
CORRECTA
• Elemento del filtro de aire sucio
CHISPA DÉBIL O • Bujía de encendido averiada (p. 67)
2. Realice una prueba
NO HAY CHISPA
• Bujía de encendido sucia (p. 67)
de chispa*
• ECM averiado*
CHISPA EN BUENAS
• Cableado de la bujía de encendido
CONDICIONES
interrumpido o en cortocircuito
• Alternador averiado*
• Bobina de encendido averiada*
• Interruptor del motor averiado*
• Cableado del sistema de
encendido flojo o desconectado
• Sensor CKP averiado*
• Regulador/rectificador averiado*
• Condensador averiado*
3. Inspeccione el • Sistema PGM-FI averiado (p.9)
INCORRECTO
sistema PGM-FI (p. 7)
CORRECTO
• Bomba de combustible averiada*
4. Verifique el funcionamiento INCORRECTO
de la bomba de combustible • Filtro de la bomba de combustible
e inspeccione el flujo de
obstruida (p. 44).
combustible*
CORRECTO
• Sistema PGM-FI averiado (p. 9)
5. Verifique el ruido de INCORRECTO
funcionamiento del
• Inyector de combustible averiado
inyector de combustible.
CORRECTO
• Holgura de las válvulas muy pequeña
6. Pruebe la compresión BAJA
• Válvula trabada en la posición
del cilindro*
abierta
CORRECTA
• Cilindro y segmentos del pistón
desgastados
• Junta de la culata dañada
• Sincronización de las válvulas
inadecuada*
• Válvula trabada
7. Arranque la
EL MOTOR
• Fuga en el aislador
motocicleta siguiendo
ARRANCA, PERO
los procedimientos • Sincronización del encendido
LUEGO SE APAGA
normales de arranque
inadecuado (ECM o sensor CKP
averiados)*
• Botón doble función atascado en
la posición abierto o dañado
• Combustible contaminado
Falta de potencia en el motor
VERIFICACIÓN
1. Verifique si la rueda
gira suavemente.
CORRECTO
POSIBLES CAUSAS 2. Verifique la presión
del neumático (p. 103)
CORRECTA
3. Verifique si la
rotación del motor
cambia de acuerdo
con el accionamiento
del embrague*
NORMAL
4. Verifique el
aumento de la
rotación del motor
NORMAL
5. Inspeccione
con respecto al
cascabeleo durante la
aceleración del motor
u opere el motor en
alta rotación
NO HAY
RUIDO
6. Verifique el punto de
encendido*
CORRECTO
POSIBLES CAUSAS
• Freno arrastrando
INCORRECTO
• Rodamientos de la rueda
desgastados o dañados
• Eje alabeado
• Cadena de transmisión muy
apretada
• Núcleo de la válvula
INCORRECTA
averiado
• Neumático pinchado
• Embrague patinando
ANORMAL
• Juego libre de la palanca
del embrague no ajustado
adecuadamente (p. 62)
• Discos/separadores del
embrague desgastados
(p.65)
• Discos/separadores del
embrague alabeados (p.65)
• Resortes del embrague
debilitados*
• Accionador del embrague
trabado
• Presencia de aditivo en el
aceite del motor
• Elemento del filtro de aire
ANORMAL sucio
• Silenciador obstruido
• Botón doble función trabado
en la posición abierta o
dañado
• Tubo de respiradero de
la tapa del tanque de
combustible obstruido
• Flujo de combustible
obstruido
• Pistón y cilindro
HAY RUIDO
desgastados*
• Utilización de combustible
de baja calidad
• Acumulación excesiva de
residuos de carbón en la
cámara de combustión
• Punto de encendido muy
avanzado (ECM averiado)*
• Mezcla de combustible
pobre
• ECM averiado*
INCORRECTO
• Sensor CKP averiado*
Diagnóstico de Averías
7. Pruebe la compresión
BAJA
del cilindro*
CORRECTA
8. Inspeccione el INCORRECTO
sistema PGM-FI (p. 7)
CORRECTO
INCORRECTO
9. Inspeccione el
funcionamiento de la
bomba de combustible y
el caudal de combustible*
CORRECTO
10. Inspeccione la
INCORRECTA
condición de la bujía de
encendido (p. 67)
CORRECTA
11. Verifique el nivel y las
INCORRECTO
condiciones del aceite
del motor (p. 50)
CORRECTO
12. Quite la tapa de la
INCORRECTA
culata e inspeccione
la lubricación
Consejos
• Holgura de la válvula muy
pequeña
• Válvula trabada en la
posición abierta
• Cilindro y segmento del
pistón desgastados*
• Junta de la culata dañada
• Sincronización de las
válvulas incorrecta*
• Sistema descompresor
averiado *
• Sistema PGM-FI averiado
(p. 9)
• Unidad de la bomba de
combustible averiada*
• Filtro de la bomba de
combustible obstruida
(p. 44).
• Bujía de encendido
incorrecta
• Apertura de los electrodos
incorrecta
• Elemento del filtro de aire
sucio
• Nivel de aceite del motor
muy alto
• Nivel de aceite del motor
muy bajo
• Aceite del motor
contaminado
• Bomba de aceite averiada*
• Válvula de alivio de presión
defectuosa*
• Pasaje de aceite obstruido*
• Tamiz del filtro de aceite
obstruido*
(cont.)
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