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9.2 - Motores LS 160 M/L, LS 180 MT/LR
9.2.1 - Desmontaje
- retirar la caperuza (13) después de haber retirado los
tornillos (27).
- extraer el ventilador (7) con ayuda de un extractor de
moyú o, en su defecto, con dos palancas diametralmen-
te opuestas y apoyándose en el palier (6).
- retirar la chaveta (21) y retirar las juntas (39 y 54 para
los motores con patas) (54 para los motores con brida).
- desatornillar los espárragos de montaje (14) y luego re-
tirarlos.
- desatornillar los tornillos de fijación (40) del sombrerete
interior (33) en el caso de un motor con brida o si el ro-
damiento delantero está bloqueado.
- con ayuda de un tubo de bronce, extraer los palieres (5
y 6) golpeando ligeramente en los resaltes del palier y
recuperar la arandela de precarga (59).
- retirar los circlips (38) si corresponde (motor con brida).
- extraer el rotor (3) del estátor (1) asegurándose de que
no toca el devanado.
- extraer los rodamientos (30) y (50) con un extractor de
rodamientos protegiendo el extremo de eje mediante
una arandela y evitar que resulten dañadas las superfi-
cies de apoyo del eje.
9.2.2 - Reensamblaje
- véase § 6.1 antes del reensamblaje.
- si es preciso, introducir el sombrerete interior (33) del
lado anterior del rotor y luego ensamblar los rodamien-
tos nuevos en el eje. Véase al respecto el apartado § 6.3
Montaje de los rodamientos.
- montar los circlips (38) para los motores con brida.
- introducir el rotor (3) en el estátor (1) adoptando todas
las precuaciones para no dañar el bobinado.
- colocar la arandela de precarga (59) con un poco de
grasa en el fondo de la jaula de rodamiento del palier
posterior (6) y luego reensamblar el palier posterior (6)
posicionándolo en el estátor.
- si existe el sombrerete (33), atornillar un espárrago del
diámetro de los tornillos (40) en uno de los agujeros ros-
cados del sombrerete para asegurar su posicionamiento
angular al reensamblar el palier delantero (5). En el caso
de que exista brida, colocar una junta nueva (39) con el
resorte hacia el exterior.
- recolocar el palier (5) asegurándose del posicionamien-
to de posibles sombreretes.
- colocar los espárragos de montaje (14) y apretar las
tuercas en diagonal hasta el par recomendado (véase
§ 6.1).
- si es preciso, fijar el sombrerete (33) con sus tornillos.
- montar con grasa las juntas de palier (54 en la parte
posterior) (39 en la parte delantera para los motores con
patas).
- montar el ventilador (7) introduciéndolo con un tubo.
- asegurarse de que el rotor gire libremente a mano
(asegurarse de que no hay juego axial si hay un palier
bloqueado).
- colocar la caperuza (13) y sujetarla con los tornillos (27)
- colocar la chaveta (21)
26
Motores asíncronos
trifásicos cerrados de jaula
LS carcasa aleación aluminio
LS 160 M/L - LS 180 MT/LR
con patas de fijación (excepto V6)
rodamientos standard
59
6
54
50
30
LNA
LA
LS 160 M/L - LS 180 MT/LR
con patas de fijación IM V6
rodamientos stándard
6
59
54
50
LNA
LS 160 M/L - LS 180 MT/LR
con patas de fijación
rodamiento rodillos delantero
62
6
53
33
5
54
60
50
30
38
LNA
LA
LS 160 M/L - LS 180 MT/LR
con brida (o patas y brida) ro-
damientos standard
5
6
59
33
5
39
54
50
30
38
LNA
LA
33
5
40
30
38
39
LA
LS 160 M/L - LS 180 MT/LR
con brida (o patas y brida)
rodamiento rodillos delantero
40
62
6
53
33
39
54
60
50
30
LNA
LA
40
39
5
40
38
39
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