Consejos Y Trucos - HQ Sportkites Guia

Conseils & trucs
Si le cerf-volant ne vole pas comme il le devrait, cela ne tient souvent qu'à des
détails. La liste ci-dessous vous indique quelques conseils pour bien piloter.
> Le vent n'est pas assez fort. Retentez plus tard avec plus de vent.
> Lors d'une chute, les barres sont sorties des connecteurs. Vérifier que les
barres sont correctement enfoncées dans les connecteurs.
> Après le décollage, le cerf-volant vire directement vers le sol. Commencer
par vérifier si votre ligne gauche est nouée au côté gauche du cerf-volant,
idem pour la droite.
> Le pilote est trop nerveux ou panique. Le calme vient avec les premières
séances de pilotage réussies. Faire de petits mouvements de commande. La
plupart des cerfs-volants réagit à des commandes d'une longueur de main.
> Vous n'êtes plus dos au vent et avez sorti le cerf-volant de la fenêtre de vol.
Toujours se déplacer vers l'avant avec le vent ou vers l'arrière contre le vent.
> Mauvais bridage du cerf-volant. Avant le décollage, vérifier si le cerf-volant
est réglé sur le bridage d'usine (voir chapitre Réglage du bridage).
> Le cerf-volant n'est pas correctement assemblé ou le bridage est enroulé
autour d'une barre.
Le cerf-volant est trop rapide ou trop lent:
>
La longueur et la section des lignes ont une grande influence sur les perfor-
mances de vol. Les lignes livrées d'usine sont confectionnées pour une plage
de vent maximale. Il est judicieux d'acquérir des lignes fines supplémentaires
si l'on désire étendre la plage de vent du cerf-volant vers le bas. Pour des
pilotes lourds qui désirent piloter leur engin de traction dans les limites
supérieures de la plage de vent, nous recommandons l'achat de lignes d'une
résistance plus élevée.
> Lignes torsadées: Dans le cas idéal, la ligne se déroule du winder comme
elle a été enroulée. Normalement, les torsades causées par l'enroulement se
défont d'elles même. Si les lignes sont torsadées après avoir été déroulées,
saisir une extrémité de chaque ligne dans chaque main, pincer légèrement et
marcher jusqu'à l'autre extrémité pour détorsader. Une fois arrivé au bout de
la ligne, toutes les torsades doivent avoir disparu.
> Prendre également garde aux torsades dans une ligne. Comme le montre la
photo, la gaine extérieure de la ligne est tellement déformée qu'une partie de
la ligne supporte la charge.
En outre, ceci réduit la longueur de la ligne et augmente la friction lors de
loopings. Le plus simple pour détorsader des lignes dans cet état consiste à
pincer fermement la ligne entre le pouce, l'index et le majeur et à effectuer
deux ou trois passages sur toute la longueur.
> Après les premières heures de vol ou si elles sont soumises à une charge éle-
vée, les lignes peuvent s'étirer et rendre le pilotage plus difficile. Il convient
de rectifier toute différence de longueur de plusieurs centimètres. Prendre le
temps de vérifier les lignes et le cas échéant, de les égaliser.
Égaliser les lignes (voir image plus haut)
Fixer les extrémités des deux lignes sur un point fixe et solide. Tirer ensuite
sur les deux lignes en exerçant une force égale et les marquer au même
niveau. Défaire le nœud sur la boucle de la plus longue ligne. Veiller à ce que
l'extrémité de la ligne ne disparaisse pas dans la gaine. Pousser ensuite la
gaine jusqu'au marquage. Lisser la gaine jusqu'à l'extrémité de la ligne et
nouer une nouvelle boucle.
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Consejos y trucos

Si la cometa no vuela como debería, posiblemente sea debido a cosas triviales. En la
lista que sigue encontrará algunas indicaciones para volar con éxito.
> Quizás simplemente no haga bastante viento. Inténtelo de nuevo más tarde.
En la última caída, las varillas se salieron de los conectores. Compruebe que
>
las varillas están bien insertadas en los conectores.
> Nada más despegar, la cometa gira hacia el suelo. Compruebe primero que el
hilo que sostiene en la mano izquierda está enganchado al lado izquierdo de
la cometa e igual para el derecho.
> El piloto no mantiene la calma o se desespera. Verá como se tranquiliza tras los
primeros intentos exitosos. Gire mediante movimientos suaves. La mayoría de
las cometas se pueden manejar con pequeños movimientos de las manos.
> Está en una posición en la que no le viene el viento por la espalda y ha sacado
la cometa más allá del borde de la ventana de viento. Desplácese siempre
hacia delante en el sentido del viento o hacia atrás contra el viento.
> Los ajustes de la cometa no son correctos. Compruebe antes del despegue que
la cometa lleva los ajustes de fábrica (vea el apartado: Ajustes de las bridas).
La cometa está mal montada o la brida se ha enredado en una varilla.
>
> La cometa es demasiado veloz o demasiado lenta:
La longitud y la sección de las líneas de vuelo influyen mucho en el rendi-
miento de vuelo. Los hilos que se proporcionan de fábrica vienen preparados
para volar en el rango de vientos fuertes. Sería buena idea hacerse con hilos
finos y ligeros si se quiere ampliar el rango de vientos de vuelo a los vientos
más flojos. Para pilotos muy agresivos que quieran volar sus cometas de alta
tracción de dos hilos en el rango de vientos muy fuertes, se recomienda que
monten hilos con una elevada carga de rotura.
> Hilos enredados: Lo ideal es que el hilo se desenrolle de la devanadera tal y como
se enrolló. Además, al desenrollarse deberían deshacerse todos los enredos que
se formaron al enrollarlo. Si, a pesar de todo, los hilos presentaran algunos en-
redos después de desenrollarlos, cójalos de uno de los extremos y aléjese con el
extremo de un hilo en cada mano hasta agotar la longitud total del hilo. Cuando
llegue al final deberían haberse deshecho todas las vueltas y enredos.
> Preste atención también a las vueltas dentro del propio hilo. Tal y como se
muestra en la imagen, el trenzado puede abrirse y entonces toda la carga
estará soportada solo por una parte del trenzado. Además, esto reduce la lon-
gitud del hilo y aumenta el rozamiento durante los rizos. Lo mejor es quitarle
las vueltas al hilo sosteniéndolo firmemente con los dedos pulgar, medio e
índice, y haciéndolo pasar por estos dos o tres veces.
> Tras las primeras horas de vuelo, o por haber estado sometidos a grandes
cargas, los hilos pueden dar de sí y dificultar el control de la cometa. Las di-
ferencias de longitud de algunos centímetros entre los hilos deben corregirse.
Dedique un tiempo a comprobar los hilos y a igualarlos en su caso.
Igualar los hilos (vea la imagen superior)
Sujete un extremo de cada hilo a un punto fijo. Estire entonces ambos hilos
con la misma fuerza y haga una marca a la misma distancia. Tome el hilo
más largo y deshaga el nudo del lazo. Tenga cuidado de que la punta del
hilo no se salga del recubrimiento de tela. Desplace el recubrimiento de tela
hasta la marca, alise la tela en toda su longitud y anude un nuevo lazo.
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