Tabla de contenido
Publicidad
Trucchi e accorgimenti
Spesso sono i piccoli dettagli a far si che il volo dell'aquilone non sia soddisfacente.
Nel seguente elenco trovate alcuni suggerimenti per un volo ottimale.
>
Il vento sembra non essere sufficiente. Non dovete fare altro che riprovare
più tardi.
>
Durante l'ultima caduta dell'aquilone le stecche si sono staccate dai connet-
tori. Verificate che tutte le stecche siano saldamente inserite nei connettori.
>
Immediatamente dopo il lancio l'aquilone vira subito in direzione del terreno.
Per prima cosa verificate che il cavo nella vostra mano sinistra sia fissato a
sinistra dell'aquilone e viceversa.
>
Il pilota perde la calma e va in panico. La calma ritorna dopo i primi tentativi
riusciti. Fate dei movimenti di manovra dolci. La maggior parte degli aquiloni
può essere manovrata con movimenti lievi della mano.
>
Non date le spalle al vento e tirate l'aquilone al di fuori della finestra di
potenza del vento. Spostatevi sempre in avanti in direzione del vento o
all'indietro controvento.
>
L'assetto dell'aquilone è errato. Prima del lancio verificate se l'assetto
dell'aquilone corrisponde alle impostazioni di fabbrica (vedi sezione: Regola-
zione dei cavi).
>
L'aquilone è assemblato in modo errato oppure la brigliatura si è avvolta
intorno ad una stecca.
>
L'aquilone è troppo veloce o troppo lento:
La lunghezza e la sezione trasversale del cavo influiscono notevolmente sulle
prestazioni di volo. I cavi in dotazione sono confezionati per la più ampia
fascia di vento. È opportuno dotarsi di cavi sottili e leggeri per ampliare la
fascia di vento dell'aquilone verso il basso. Ai piloti che desiderano manovrare
il loro aquilone a doppio cavo a velocità di volo elevata, spingendosi verso il
limite superiore della fascia di vento, si consiglia di dotarsi di un cavo con un
carico di rottura più alto.
>
Cavi attorcigliati:
In condizioni ideali il cavo esce dall'avvolgitore allo stesso modo in cui
è stato avvolto. Normalmente gli attorcigliamenti che si creano durante
l'avvolgimento si districano da soli. Se ciò non fosse il caso, sarà necessario
afferrare i cavi alle cime e farli scorrere fra le dita, sotto leggera pressione,
per tutta la loro lunghezza. Una volta giunti alla fine dovreste aver eliminato
tutte le torsioni.
>
Attenzione anche alle torsioni sui singoli cavi. Come illustra l'immagine, il
trefolo esterno del filo si contrae, cosicché solo una parte del trefolo regge
il carico. Inoltre in tal modo il cavo si accorcia e l'attrito durante i looping
aumenta. Il modo più semplice per riportarlo in posizione normale è quello
di tenere il singolo cavo costantemente tra pollice, indice e medio e poi farlo
girare due o tre volte.
>
I cavi si possono purtroppo allungare dopo le prime ore di volo o sotto sforzo
e rendere più difficile il controllo dell'aquilone. Correggete le differenze di
lunghezza che comportano diversi centimetri. Riservate un po' del vostro
tempo a controllare i vostri cavi e se necessario pareggiateli.
Definire la lunghezza dei cavi (vedi immagine in alto)
Fissate le cime dei due cavi ad un punto fisso e stabile. Quindi tirate i due
cavi con pari forza e tracciate un segno di demarcazione alla stessa al-
tezza. Aprite poi i nodi del tirante del cavo più lungo. Fate attenzione che
l'estremità del cavo non sparisca nella guaina. In seguito fate scivolare la
guaina fino alla linea di demarcazione, lisciarla fino all'estremità del cavo ed
eseguire il processo su un nuovo tirante.
56 Sportkites
Tips & tricks
Wanneer uw vlieger niet zo vliegt zoals het eigenlijk moet, ligt het meestal aan
kleinigheden. In de volgende lijst vindt u een paar tips voor succesvolle vluchten.
>
Er is gewoon te weinig wind, probeer het later nog eens.
>
Bij de laatste crash zijn de stokken uit de verbindingsstukken geraakt. Cont-
roleer of alle stokken nog vast zitten.
>
De vlieger draait na het opstarten meteen zijn neus naar de grond. Controleer
of de vlieglijn in uw linker hand ook links aan de vlieger vastzit en omgekeerd.
>
De vliegenier blijft niet rustig en raakt in paniek. Zodra u enige oefening
heeft komt ook de rust terug. Vlieg kleine draaibewegingen. Voor de meest
vliegers zijn voor het besturen enkel korte handbewegingen nodig.
U staat niet met de rug in de wind en uw vlieger ligt buiten de zone van het
>
windvenster, dat betekent niet meer in de zone waar de wind heen komt.
Verplaats u zo zodat uw vlieger weer in de windstroom liegt.
Bij uw vlieger is de tuning verkeerd. Zet de instelling terug zoals bij de uitle-
>
vering. (zie ook kapitel betoming tunen)
>
De vlieger is verkeerd samen gebouwd of de betoming is zit om de stokken
gedraaid.
>
De vlieger is te snel of te langzaam
De snelheid van de vlieger heeft veel te doen met de lengte en de dikte van
de vlieglijnen. De uitgeleverde lijnen zijn passend voor de vlieger. Indien u van
plan bent met minder wind te vliegen kunt u dunnere vlieglijnen nemen. Voor
zware vliegenaars die graag aan de grens van het mogelijke willen vliegen,
kunnen wij iets sterkere lijnen aanbevelen.
Verdraaide lijnen
>
In het beste geval valt de vlieglijn bij het afrollen net zo van de winder zoals
ze opgerolt werd. Zodoende zijn de lijnen niet verdraaid. Zijn ze toch ver-
draaid neemt u één van de lijnen in de hand en loopt ermee naar één van de
uiteinden. Op het einde kunt u de lijnen dan weer strak krijgen.
>
Ook aan de vlieglijn zelf kunnen verdraaingen voorkomen. Zoals op de afbeel-
ding te zien, wordt de last nog slechts van een gedeelte van de gevlochten lijn
gedragen. Daardoor wordt de vlieglijn ook korter en de wrijving bij het vliegen
van loopings wordt groter. Neem de lijn tussen duim, wijs- en middenvinger
en strijk ze twee of drie keer vlak.
>
Het kan voorkomen dat de lijnen tijdens de eerste vlieguren, onder hoge
belasting rekken en de controle moeilijker maken. Lengte verschillen van
meerdere centimeters moeten worden gecorrigeerd. Controleer regelmatig of
de lengte van de lijnen nog overeenkomt.
De lijnen gelijk lang krijgen (zie afbeelding)
Bevestig beide lijnen met één uiteinde aan een vast punt. Trek met dezelfde
kracht aan beide lijnen en markeer beide lijnen op één bepaalde lengte.
Open nu de knoop aan de lus van de langste lijn. Opgelet, het uiteinde van
de lijn mag niet in de ommanteling verdwijnen. Schuif dan de ommanteling
tot aan de markering. Nu gewoon nog even de ommanteling vlak strijken en
een nieuwe lus knopen.
Sportkites 57
Publicidad
Tabla de contenido
