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Vista general del producto
SBC solamente puede utilizarse con frenos de inmovilización o unidades de sujeción que intervienen
cuando falta la corriente. Garantice un tendido protegido de los cables.
Principio de funcionamiento SBC
Fig. 6 Principio de funcionamiento SBC
Solicitud de SBC
La subfunción de seguridad SBC se solicita a través de 2 canales desconectando la tensión de mando
en las dos entradas de mando #SBC-A y #SBC-B al mismo tiempo:
–
La solicitud #SBC-A deja sin corriente las señales BR+/BR-.
–
La solicitud #SBC-B deja sin corriente la señal BR-EXT.
Si falla la alimentación eléctrica de la lógica del regulador de accionamientos, las salidas de freno
también se quedan sin corriente.
Después de una solicitud de SBC y una cancelación posterior, la activación segura del freno vuelve a
estar conectada una vez que el microprocesador funcional libera el freno de inmovilización. Así se ga-
rantiza que los ejes Z con carga en suspensión puedan desplazarse de nuevo sin caer.
Respuesta SBC a través de contacto de diagnosis SBA
La conexión de 2 canales del freno se muestra a través de la salida SBA. El estado de la subfunción de
seguridad SBC para la diagnosis se comunica a través de SBA, p. ej., a un dispositivo de conmutación
de seguridad externo.
La salida de diagnosis SBA muestra si se ha alcanzado el estado seguro para la subfunción de seguri-
dad SBC. Se activa si se cumplen las dos siguientes condiciones:
–
Se ha solicitado la desconexión de ambas salidas de freno (#SBC-A = #SBC-B = nivel Low)
Festo — CMMT-AS-...-S1 — 2019-07b
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