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Vista general del producto
Término/abreviatura Explicación
t
SBA,Out
n
1) Véase Especificaciones técnicas, Índices de seguridad SBC
Tab. 6 Leyenda sobre la temporización de SBC
Requisitos de los frenos
•
Comprobar la idoneidad de los frenos utilizados para el caso de aplicación.
Los frenos utilizados son por lo general frenos de inmovilización. Es decir, los frenos son adecuados
para mantener el motor parado.
Para la subfunción de seguridad SBD también se utiliza el freno de inmovilización interno del motor.
Respetar la siguiente condición marco:
–
El freno de inmovilización debe estar configurado para el momento de carga que se va a retener.
–
Las especificaciones de los frenos de inmovilización permiten que se produzca un cierto movi-
miento hasta que se alcanza el momento de inmovilización completo. Esto debe tenerse en cuen-
ta al diseñar los ejes verticales y al configurar la subfunción de seguridad SBC.
–
Es necesario tener previstas "reservas" al seleccionar el motor con freno de inmovilización, p. ej.,
funcionamiento con máx. 2/3 del momento de giro nominal. Los frenos de inmovilización de los
motores están diseñados generalmente para que el eje del motor se pare en seco en caso de car-
gas inferiores al 70 % del momento de giro nominal.
–
En función de la situación de peligro, deberá configurarse el freno de inmovilización con un mo-
mento de giro nominal mayor.
–
Al diseñar el freno de inmovilización hay que tener en cuenta el momento de carga adicional para
la prueba de frenado.
El número de procesos de fijación y frenado de la unidad de sujeción está limitado debido al desgaste.
1. Ténganse en cuenta las indicaciones correspondientes de la hoja de datos.
2. Sustituya la unidad de sujeción a tiempo antes de alcanzar los procesos de fijación máximos.
3. Sustituya la unidad de sujeción a tiempo si se utilizan las características de freno de emergencia
de la unidad de sujeción. Ténganse en cuenta el número de frenadas de emergencia admisibles.
Prueba de frenado
•
Compruebe si es necesaria una prueba de frenado. La información está incluida en la DGUV infor-
mation sheet "Gravity-loaded axis".
4.1.4
Subfunción de seguridad SS1
Fig. 8 Símbolo SS1
16
Retardo máx. de respuesta de diagnosis (≤ tiempo de reacción admisible en
caso de solicitud de una subfunción de seguridad
Revoluciones
1)
+ 10 ms)
Festo — CMMT-AS-...-S1 — 2019-07b
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