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Fallos
–
STO: no es obligatoria ninguna comprobación durante el tiempo de uso, pero se recomienda una
evaluación de STA con cada solicitud para una cobertura de diagnosis máxima y el más alto nivel
de ingeniería de seguridad.
–
SBC: comprobación cíclica obligatoria cada 24 h como mínimo y evaluación de SBA recomendada
con cada solicitud para lograr la máxima cobertura de diagnosis y el más alto nivel de ingeniería
de seguridad.
8
Fallos
8.1
Diagnosis mediante LED
LED Safety, estado de la ingeniería de seguridad
Los fallos en las subfunciones de seguridad se detectan y visualizan en el equipo funcional. Se detec-
tan:
–
Subfunciones de seguridad solicitadas de 1 canal (control de discrepancia)
–
Errores del equipo internos que provocan que el control de impulsos no se desconecte o solo se
desconecte en un canal
–
Errores en las salidas de freno o en el cableado externo que provocan que haya tensión en la sali-
da de freno, a pesar de que se ha solicitado la subfunción de seguridad SBC
El elemento funcional comunica los fallos al exterior también a través del resto de interfaces de comu-
nicación (bus, software de puesta en funcionamiento).
LED
Significado
Parpa-
Error en el elemento de seguridad o se ha vulnerado una condición de seguridad.
dea en
rojo
Parpa-
Se ha solicitado la subfunción de seguridad, pero todavía no está activa.
dea en
amari-
llo
Encen-
La subfunción de seguridad se ha solicitado y está activa.
dido
en
amari-
llo
Parpa-
Están bloqueados el paso de salida, las salidas de frenado y las salidas de diagno-
dea en
sis Safety (la parametrización Safety está ejecutándose).
verde
32
Festo — CMMT-AS-...-S1 — 2019-07b
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