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Tipo de problema
Con parada auto-
mática de motor
instalada.
Descenso en el
rendimiento y la
velocidad del
motor.
Descenso en el
rendimiento y en la
velocidad de
motor, humo
negro del escape.
El motor se calien-
ta mucho.
Se enciende el in-
dicador de tempe-
ratura de la culata
(opcional) o de
diagnóstico del
motor (4L42 y
4M42).
Posible causa
Fallos en el sistema eléctrico,
por ejemplo:
- mal contacto en las
conexiones de cables.
- alternador defectuoso.
- relé defectuoso.
Corte en el suministro de com-
bustible:
- Depósito vacío.
- Pre-filtro o filtro de combusti-
ble bloqueado.
- Mala ventilación del depósito.
- Fugas en las conexiones de la
línea de combustible.
- La palanca de control de velo-
cidad no se queda en la posi-
ción seleccionada.
Filtro de aire bloqueado.
Holguras de válvulas incorrec-
tas.
Los inyectores no funcionan.
Demasiado aceite en el motor.
Mala refrigeración:
- Suciedad en algún punto del
suministro de aire de refrige-
ración.
- Las chapas de los conductos
de aire están sueltas o faltan.
Solución
Comprobar sistema eléctrico y
sus componentes o contactar
con un taller autorizado
Añadir combustible.
Cambiar el filtro.
Comprobar que el depósito está
bien ventilado.
Comprobar las conexiones ros-
cadas.
Bloquear la palanca en posición
para que no pueda ser movida
accidentalmente.
Ver grado de contaminación y
cambiar elemento si fuese nece-
sario.
Ajustar las holguras de las vál-
vulas.
Ver el Manual de Taller
Purgar aceite hasta la marca su-
perior de la varilla de comproba-
ción del aceite.
Limpiar la zona de aire de refri-
geración.
Comprobar que las guías de aire
y las secciones de la cápsula
estén bien colocadas y que sean
perfectamente herméticas.
45
Cap.
8.
4.1.2.
5.4.1.
5.5.1.
5.4.2.
5.4.3.
5.3.1.
5.3.2.
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