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– Si la holgura de las válvulas no fuera correcta,
aflojar la tuerca hexagonal „1". Girar el tornillo
de ajuste „2" hasta que el calibre „3" pueda
pasar con una ligera resistencia entre el balan-
cín y el vástago de la válvula, después de
haber vuelto a apretar la tuerca „1".
¡Importante!
Repetir el procedimiento para todas las válvulas,
teniendo en cuenta el método de ajuste descrito.
– Volver a colocar la tapa a la culata; utilizar
siempre anillos de obturación nuevos.
– No utilizar las tuercas que fijan la tapa a la cu-
lata más de dos veces antes de renovarlas.
Pares de apriete: 10 Nm.
– Hacer funcionar el motor un período de tiempo
breve y comprobar la estanqueidad de la tapa
de la culata.
5.4.4. Cambio de aceite del motor
3
5.4.5. Cambio del filtro del aceite
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– Utilizando una llave de correa, desatornillar el
filtro de aceite del motor con elemento recam-
biable y extraerlo.
Nº de pedido para la llave de correa : 62030701.
– Limpiar la bandeja de recuperación del aceite.
– Lubricar ligeramente la junta del nuevo ele-
mento. Insertar el elemento del filtro y roscarlo
a mano.
– Añadir aceite de motor de la especificación y
viscosidad adecuadas, hasta la marca „MAX"
de la varilla de nivel. (Ver Capítulo 4.1.1).
– Después de dejar funcionar un tiempo el
motor, comprobar de nuevo el nivel de aceite y
corregirlo si fuera necesario.
– Comprobar que no hay fugas en el elemento
del filtro y apretar manualmente.
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(ver Capítulos 5.3.1 y 5.1)
¡Peligro de quemaduras por aceite ca-
liente!
Recoger el aceite y deshacerse de él
según las disposiciones legales vigen-
tes.
L3/251
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