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6. Montaje
ADVERTENCIA
Riesgo de explosión
En caso de avería en la bomba de anillo dentado, no debe
existir riesgo de explosión para la unidad de bomba de ani-
llo dentado, la máquina ni la instalación. Por este motivo,
el cliente debe prever la instalación de un dispositivo de
control, p. ej., un caudalímetro.
ADVERTENCIA
Riesgo de explosión por un aumento excesivo de la
temperatura
Si la viscosidad es < 30 mm
a 30 bar, el uso de un caudalímetro es obligatorio.
ADVERTENCIA
Peligro por tensión de conmutación demasiado alta
Si la indicación eléctrica del nivel de llenado ATEX se em-
plea en una zona explosiva, es preciso que esté conectada
a un amplificador seccionador. La tensión máxima admisi-
ble U
no debe sobrepasarse.
i
Si la unidad de bomba se utiliza en sistemas sin conductos de pre-
sión abiertos, deben preverse limitadores de presión con el fin de
limitar la presión máxima del sistema. La sección del tubo de aspi-
ración debe ser igual a o mayor que la sección de la conexión de as-
piración en la unidad de bomba de anillo dentado. SKF recomienda
utilizar filtros para que la unidad de bomba funcione sin fallos. Un
filtrado efectivo previene fallos y, al mismo tiempo, prolonga la vida
útil de la unidad de bomba de anillo dentado.
Para el medio distribuido se recomienda una clase de pureza mínima
conforme a ISO 4406 (c) 20/17/14, equivalente a las normas esta-
dounidenses Código NAS (1638) clase 8 o SAE AS 4059 clase 8.
Esta condición se cumple con una capacidad de filtrado de 5 a 10
μm aproximadamente.
En principio, la capacidad de filtrado empleada se rige por el com-
ponente más sensible de todo el sistema y este no tiene que ser
obligatoriamente la bomba.
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/s y la presión (P) es superior
Por norma general debe aplicarse lo siguiente:
○ Antes de iniciar el montaje, compruebe si el suministro completo
de la ejecución de la unidad de bomba de anillo dentado presenta
daños o corrosión.
○ En la instalación del cliente debe montarse una indicación del
nivel de llenado con aviso previo de máximo mínimo/máximo.
○ La temperatura de servicio admisible (temperatura de lubricante) no
debe sobrepasarse. En su caso, instale un intercambiador de calor.
○ Los racores y las tuberías deben limpiarse cuidadosamente antes
de iniciar el montaje.
○ El lubricante procedente del retorno nunca debe volverse a
aspirar directamente.
○ Los conductos de aspiración y de retorno del depósito de lubri-
cante deben estar por debajo del nivel mínimo de combustible
en todos los estados de funcionamiento. Esta medida evita
aspirar aire y espuma.
○ Debe garantizarse la estanquidad de racores, conexiones y ele-
mentos de unión.
○ SKF recomienda montar filtros de retorno o de presión. En
cambio, los filtros de aspiración solo deben utilizarse en combi-
nación con interruptores eléctricos de depresión o indicadores de
suciedad.
○ No deben mezclarse medios lubricantes distintos.
○ Conecte la unidad de bomba de anillo dentado conforme a la
flecha de dirección de giro (véase la página 15, figura 1).
○ La unidad de bomba de anillo dentado solo puede ponerse en
servicio y funcionar con suministro de aceite. La bomba de anillo
dentado nunca debe funcionar en seco.
○ La limpieza es muy importante y, por tanto, las piezas deben
montarse limpias.
○ No utilice paños que sueltan pelusa.
○ Al efectuar el montaje debe evitarse todo daño en los conductos
de alimentación existentes.
○ También deben evitarse los daños en otras unidades a causa del
montaje.
○ La unidad de bomba de anillo dentado debe instalarse en un
lugar con la temperatura ambiente especificada (véase Datos
técnicos) y, como máximo, a 1000 m sobre el nivel del mar.
Cualquier temperatura ambiente o altitud que difieran de las
admisibles deben indicarse en la chapa de datos del motor. Si
la temperatura ambiente es superior a 30 °C, el motor no debe
estar expuesto a la radiación solar directa.
○ La entrada y la salida de aire en la caperuza del ventilador de
motor no deben obstruirse, porque, de lo contrario, el calenta-
miento aumenta por encima de la clase de temperatura autoriza-
da y la vida útil del aislamiento del bobinado se reduce.
○ La entrada y la salida de aire en la caperuza del ventilador de
motor deben someterse a un control periódico de suciedad.
○ La valoración de las vibraciones de la máquina debe realizarse
conforme a ISO 10816-3. No obstante, solo se admite una velo-
cidad de vibración máxima de 3,5 mm/s debido al diseño antide-
flagrante de los motores.
○ Perfore los orificios de montaje sin dañar conductos, unidades o
elementos móviles y sin que la funcionalidad de ninguno de ellos
quede afectada. Es preciso observar las distancias de seguridad,
así como las prescripciones de montaje y de prevención de
accidentes.
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951-180-074-ES Versión 03, fecha 2019/07
ES
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