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ES
6.7.1 Conexión a tierra del motor
)véanse las figuras 15 a 17 y la figura 18
ADVERTENCIA
Tensiones de contacto peligrosas en la unidad
El conductor de protección (en la caja de bornes del mo-
tor) y la conexión equipotencial (en la carcasa del motor)
siempre deben conectarse procurando que el diámetro
del cable sea suiciente y conforme a la normativa en vi-
gor y que la conexión sea segura.
El producto incluye una conexión de conductor de protección y de
una a dos conexiones equipotenciales.
La conexión del conductor de protección se encuentra en la caja de
bornes del motor (1) y está preparada para el cable eléctrico y las
conexiones eléctricas.
Según el tamaño del motor, la carcasa del motor puede alojar una o
dos conexiones equipotenciales (véanse las figuras 15/16, la posición
"EK" y la figura 19 (2) (3)).
Las conexiones equipotenciales disponibles en la unidad de bomba
de anillo dentado deben conectarse a la conexión equipotencial de la
máquina superior.
• Establezca la conexión equipotencial con la máquina superior
mediante las conexiones equipotenciales disponibles (2) (3).
En los bornes de conexión con terminales de cables, el tamaño debe
seleccionarse conforme a la sección necesaria del conductor y el
tamaño del tornillo de puesta a tierra. La disposición ladeada solo
es admisible, si este es el único modo de respetar las distancias de
aislamiento y las líneas de fuga necesarias.
Pele los extremos del conductor, de forma que el aislamiento restan-
te sea suficiente hasta prácticamente el terminal de cable.
La conexión capaz de transmitir la corriente se garantiza mediante el
contacto directo entre las superficies de los terminales de cables y la
tuerca o el tornillo de contacto.
951-180-074-ES Versión 03, fecha 2019/07
Conexión equipotencial en la carcasa del motor/dirección de giro
Flecha de dirección de giro
2
6.8 Tendido de los conductos de lubricación
A la hora de instalar los conductos principales y los conductos de los
puntos de lubricación, es importante observar las indicaciones que
aparecen a continuación para garantizar que todo el sistema de lu-
bricación centralizada funcione a la perfección.
Durante el diseño del conducto de aspiración, asegúrese de que su
dimensionado sea suficiente para evitar que se produzca una cavi-
tación y, por consiguiente, que la unidad de bomba de anillo dentado
sufra una avería prematura.
Por norma general solo deben utilizarse tubos de acero conectados
a tierra.
El conducto de aspiración (y, por tanto, también la capacidad de as-
piración) debe limitarse con un nivel mínimo, por lo que la presión de
alimentación máx. de 0,2 bar no debe sobrepasarse.
El conducto principal de lubricante debe dimensionarse conforme
a los máximos niveles posibles de presión y caudal de la unidad de
lubricación empleada. Partiendo de la bomba de anillo dentado, el
conducto principal de lubricante debería tenderse, a ser posible, de
manera ascendente y tendría que poder purgarse en el punto más
elevado del sistema de conductos de lubricación.
El distribuidor de lubricante del extremo final del conducto principal
de lubricación debería montarse de manera que los puertos de
salida del distribuidor de lubricante apunten hacia arriba. Si, debido
al diseño del sistema, el distribuidor de lubricante debe tenderse
por debajo del conducto principal de lubricante, entonces no debería
montarse en el extremo final del conducto principal de lubricante.
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6. Montaje
del motor, figura 18
3
Conexión con terminal de cable DIN
bajo ángulo exterior de puesta a tierra;
DIN 46 234
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