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INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
(Duke R)
–
Si las condiciones lo permiten (pendiente, tráfico, etc.), puede seleccionarse una
marcha superior.
–
Soltar el gas y apretar la maneta del embrague al mismo tiempo, poner la siguiente
marcha, soltar la maneta del embrague y volver a acelerar.
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–
Después de alcanzar la velocidad máxima girando completamente el puño del acelera-
dor, soltarlo hasta ¾. La velocidad disminuye ligeramente, pero el consumo de combus-
tible se reduce considerablemente.
–
La aceleración debe adaptarse siempre a las condiciones de la calzada y climáticas.
En especial, no cambiar de marcha en las curvas y controlar la aceleración con mucho
cuidado.
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Para reducir de marcha, frenar un poco si es necesario y, al mismo tiempo, soltar el
gas.
–
Apretar la maneta del embrague y poner la marcha inferior, volver a solar lentamente la
maneta del embrague y acelerar o volver a cambiar de marcha.
–
Por ejemplo, si el motor se cala en un cruce, apretar solo la maneta del embrague y
presionar el botón del motor de arranque. No es necesario poner el cambio en punto
muerto.
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Si el vehículo va a permanecer mucho rato al ralentí o quieto, parar el motor.
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Si el testigo de aviso FI (MIL) se ilumina durante la circulación, parar de manera inme-
diata. Cuando el cambio se encuentra en la posición de punto muerto, el testigo de
aviso FI (MIL) empieza a parpadear.
Información
En la ilustración está representada la posición de las 6 marchas adelante. La
posición de punto muerto o ralentí se encuentra entre la 1.ª y la 2.ª marcha.
La 1.ª marcha representa la marcha de arranque o circulación por montaña.
La temperatura de servicio se ha alcanzado cuando las 5 barras del indica-
dor de temperatura están iluminadas.
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