Panasonic VRF Serie Manual De Servicio página 159

4. 2 VÍAS: Códigos de alarmas
Alarma P04
Código de alarma
Significado de
la alarma
Condiciones de
la alarma
Causa probable
Comprobar
6
Corrección
Ejemplo
Notas
Alarma P05
Código de alarma
Significado de
la alarma
Condiciones de
la alarma
Causa probable
Comprobar
Corrección
Ejemplo
Notas
P04
Presostato de alta activado («on»).
El funcionamiento del circuito electrónico en el presostato de alta puede cortocircuitar el termi-
nal en función de la presión. Una presión de 3,3 MPa o superior cortocircuitará el terminal. Una
vez cortocircuitado el terminal, permanecerá en ese estado hasta que la presión baje de los
2,6 Mpa.
(1) Fallo de la válvula antirretorno en el tubo de descarga del compresor.
(2) La válvula de servicio está cerrada.
(3) Atasco del intercambiador de calor exterior durante la climatización.
(4) Durante la climatización, comprobar si se ha producido un bloqueo de aire en la
unidad exterior.
(5) Fallo del ventilador de exterior durante la climatización.
(6) Atasco del filtro del aire en la unidad interior durante la calefacción.
(7) Durante la calefacción, comprobar si se ha producido un bloqueo de aire en la
unidad interior.
(8) Fallo del ventilador de interior durante la calefacción.
(9) Atasco del circuito del refrigerante.
(10) Fallo de la válvula de expansión.
(11) Fallo del kit de electroválvula.
(12) Se ha cargado demasiado refrigerante.
(13) Fallo del presostato de alta.
(1) Asegurarse de que el conector del presostato de alta está debidamente conectado.
(2) Si el presostato de alta está debidamente conectado, conectar un manómetro de alta pre-
sión a la toma de salida de alta presión y vigilar la presión durante el funcionamiento, para
comprobar dicha presión cuando se activa el presostato de alta. Si la presión es menor de
3,3 Mpa, es muy probable que falle la válvula antirretorno. Se describen a continuación
pruebas a efectuar cuando la presión sea alta.
(3) Mientras funciona en modo climatización, comprobar si el intercambiador de calor de la
unidad exterior está atascado. Sacar cualquier materia extraña que impide la ventilación.
(4) Mientras funciona en modo climatización, comprobar si ha habido un bloqueo de aire
(bloqueo por cortocircuito de la corriente de aire) en la unidad exterior. El sistema funciona
normalmente, a menos que la temperatura alrededor de la unidad exterior sea excesiva-
mente alta.
(5) Mientras funciona en modo climatización, comprobar si existe fallo del ventilador exterior.
Comprobar si los tornillos de sujeción del ventilador están flojos y si el conector en el PCB
de la unidad exterior está conectado correctamente.
(6) Mientras funciona en modo calefacción, comprobar si los filtros de aire de la unidad interior
están saturados. Si lo están, cambiarlos.
(7) Mientras funciona en modo calefacción, comprobar si ha habido un bloqueo de aire
(bloqueo por cortocircuito de la corriente de aire) en la unidad interior. El sistema funciona
normalmente, a menos que la temperatura alrededor de la unidad interior sea excesiva-
mente alta.
(8) Mientras funciona en modo calefacción, comprobar si existe fallo del ventilador interior.
(9) Comprobar si el circuito del refrigerante está atascado. Comprobar que todas las válvulas
de servicio están cerradas. Comprobar si hay atascos en las secciones soldadas.
(10) Comprobar fallo de la válvula de expansión. Comprobar si las válvulas mecánicas emiten
un repiqueteo al restablecer la alimentación en energía. Puesto que la válvula de expan-
sión de la unidad interior está ubicada en un lugar que dificulta la escucha, comprobar por
la vía de su conexión eléctrica. Comprobar que la tensión en la patilla de conexión de la
válvula de expansión en el PCB es de 4V. Comprobar también que la resistencia del deva-
nado de la válvula de expansión es de varias decenas de Ω.
(11) Comprobar posible fallo en el kit de maniobra de la electroválvula. Sacar una bobina en
tensión producirá un clic. Sacar una bobina desconectada no producirá tal sonido.
(12) Comprobar si se ha cargado refrigerante en exceso. Se ha cargado demasiado refrigerante
si la temperatura de subenfriamiento del condensador es 15 °C o más.
Reemplazar componentes dañados y corregir la cantidad de refrigerante cargado
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P05
Se ha detectado fase invertida (o que falta una fase)
Esta alarma se produce si falla o falta una de las fases (L1, L2, L3, N, o R, S, T, N).
Una fase invertida o ausente entre las L1, L2, L3, N (R-S-T-N)
Comprobar el cableado en la placa de terminales.
Cambiar las fases y reinsertar. Comprobar si el resultado es correcto
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SISTEMA DE 2 VÍAS
Diagnóstico de problemas