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SISTEMA DE VENTILACION, CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO (HVAC)
detectar la temperatura del refrigerante en la toma de la salida del evaporador. El valor de resistencia
de cada termistor está determinado por la temperatura del refrigerante en ese lugar. El valor de
resistencia de estos termistores está monitoreado por el sistema CRD el cual es utilizado para controlar
la operación del sistema de A/A y detectar fallas del sistema. El sistema del refrigerante debe ser
descargado antes de retirar y sustituir cualquiera de estos termistores.
Figura 9 Termistor
Plomería del HVAC
Las nuevas uniones internacionales estilo bloque "Placa-C", se utilizan en todas las conexiones de las
líneas de refrigerante del sistema de A/A. Estas uniones incorporan un segundo sello para evitar la
humedad y el polvo, dentro de una placa insertada dentro de la unión del bloque. El arosello principal
también tiene un grosor mayor para mejorar el sellado. Las mangueras del refrigerante están
construidas de tubo de acero acopladas a una manguera Goodyear Galaxy. Estas mangueras tipo
barrera de nylon evitan que el refrigerante se escape a través de las paredes de la manguera hacia la
atmósfera. Al dar servicio a los sistemas de aire acondicionado, utilice únicamente mangueras de
reemplazo aceptadas para sistemas de aire acondicionado.
Válvula Solenoide del Motor del Ventilador de Enfriamiento
En algunos modelos el embrague del ventilador de enfriamiento se opera por medio de aire comprimido.
El aire se controla por medio de una válvula solenoide que normalmente es operada por el sistema del
motor de enfriamiento; sin embargo, cuando el transductor de presión del HVAC detecta una alta
presión de descarga, el ESC envía una señal al controlador del motor para accionar el motor del
ventilador de enfriamiento.
Núcleo de Calefacción
El núcleo de calefacción está localizado en la caja de calefacción montada en la cabina debajo del lado
derecho del panel de instrumentos. El núcleo de calefacción es un ensamble hecho de una construcción
de aletas y tubos, con uniones en las tomas de entrada y salida para conectar las mangueras de
calefacción del sistema de enfriamiento del motor. Las uniones de las tomas de entrada y salida
sobresalen a través de la cubierta directamente sobre la caja del evaporador. Todo el tiempo el
refrigerante de motor fluye a través del núcleo de calefacción. La temperatura de la salida del aire por el
sistema de calefacción/aire acondicionado depende de si se desvía más o menos el aire que entra a
través del núcleo de calefacción. Al núcleo de calefacción se le puede dar servicio desde la cabina.
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