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SISTEMA DE VENTILACION, CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO (HVAC)
NOTA – En raras ocasiones, vehículos que usan una transmisión del ventilador viscosa, y que se
operen sin carga pueden necesitar que se ponga un ventilador lo suficientemente grande frente
al condensador para lograr un flujo de aire comparable al flujo de aire de choque normal.
1. Si aún no se ha diagnosticado el sistema, realice el paso 2 con el motor y el sistema de A/A a
temperatura ambiente. El motor y el sistema de A/A NO deben de haber estado en funcionamiento
dentro de los últimos 30 minutos.
Si esta prueba se realiza para verificar una reparación, omita el paso 2 y proceda al paso 3.
2. Con el motor apagado, conecte una estación de recuperación (con un juego interno de medidores)
a los puertos de servicio de A/A en los lados de alta y baja presión. También puede usarse un juego
de medidores múltiples que se sepa que esté en buen estado. Refiérase a la FIGURA 41 (Vea la
Figura 41, página 162) y/o la FIGURA 43 (Vea la Figura, página 165).
a. Determine (y registre) la temperatura ambiente (con uno o dos grados de variación).
b. Registre las presiones del sistema indicadas en los medidores de alta y baja presión
conectados al sistema de A/A. Ambos medidores deben mostrar aproximadamente la misma
lectura cuando el camión no está operando.
c. Compare las lecturas de presión registradas en el último paso contra los datos de presiones
mostrados en la TABLA 46 (La tabla es parte de la Tabla de Rendimiento de A/A TMT-3416.)
d. Si la presión en los medidores es 10 PSI mayor (o más) que los datos de presiones en la tabla,
el sistema de A/A contiene aire o algún gas no-condensable en el sistema del refrigerante. El
sistema necesita ser descargado, evacuado, y recargado usando un sistema de recuperación.
Refiérase a la SECCION 7 (Vea PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO PARA R-134a, página
152).
EJEMPLO: Si el ambiente está a 75ºF, la presión del sistema de A/A debe estar en el rango de
78-79 PSI. Si la presión es de 90 PSI o mayor indica que hay aire o algún gas no-condensable
en el sistema.
NOTA – También puede usarse un identificador de refrigerante para verificar el contenido
del sistema de A/A. Refiérase a la SECCION 7.3 (Vea IDENTIFICACION DE
REFRIGERANTE, página 158).
e. Si la presión en los medidores es 10 PSI menor (o menos) que el dato de presión listado en la
tabla, el sistema tiene una carga baja. El sistema necesita ser descargado, evacuado y
recargado usando un sistema de recuperación. Los sistemas con carga baja deben ser
inspeccionados para encontrar una posible fuga antes de ser descargados. Refiérase a la
SECCION 7 (Vea PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO PARA R-134a, página 152).
f.
Si no se ha observado ninguna falla, proceda al paso 3.
3. Realice el resto de la prueba bajo las siguientes condiciones:
•
Estacione el vehículo donde no acumule calor solar ni haya viento.
S16025
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