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SISTEMA DE VENTILACION, CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO (HVAC)
# El embrague se accionará si todos los parámetros listados están dentro de los niveles
especificados, y todas las otras condiciones requeridas se cumplen.
## El embrague se liberará si cualquiera de los parámetros listados no está dentro del nivel
especificado.
** En los vehículos producidos en 10/09/01 y después. Si el evaporador sufre de congelamiento
en vehículos construidos antes de 10/09/01, reestablezca el parámetro 1942 (temperatura de
salida) a 24 grados F.
20.2.
CONDICIONES
DEFICIENTE O NO OPERACION DEL A/A
Esta sección enlista algunas de las condiciones más comunes que se encuentran en sistemas del
HVAC que funcionan mal.
A. Si la línea de Petición de AA (cable A77) está abierta entre el control principal del HVAC y
el ESC, el sistema de A/A no operará y un CDP no aparecerá en el ESC. Busque esta
condición usando el EZ-Tech (vea la SECCION 20.3 o SECCION 9).
B. Si el valor de un termistor aparece como 0 (cero) en el software de diagnóstico, revise el
cableado del termistor en busca de un circuito abierto. (Esto también puede pasar por
corrosión en los contactos del conector del termistor.) Anote el CDP, si aparece uno;
después refiérase a la SECCION 15 (Vea CIRCUITOS DE LOS TERMISTORES DE
REFRIGERANTE, página 248) para localizar el problema de los circuitos del termistor.
NOTA – Si se sospecha que la conexión a cualquiera de los termistores es intermitente,
realice el procedimiento de REPARACION DEL CONECTOR DEL TERMISTOR (Vea
REPARACION DEL CONECTOR DEL TERMISTOR, página 257).
C. Si el valor del termistor aparece como NA en el software de diagnóstico, revise el cable del
termistor en busca de un cortocircuito a tierra. Anote el CDP del termistor, si aparece uno;
después refiérase a la SECCION 15 (Vea CIRCUITOS DE LOS TERMISTORES DE
REFRIGERANTE, página 248) para localizar el problema de los circuitos del termistor.
D. El CDP de presión principal alta (613-14A-1-10) se activará cuando el transductor de
presión registre 400 PSI, si el vehículo va a más de 20 mph. Refiérase a la SECCION 8.1
(Vea Sistema de Control y Diagnóstico del Refrigerante (CDR), página 187) para un mejor
entendimiento del circuito del transductor de presión. Refiérase a la TABLA 12 (Vea la
Tabla 12, página 58) para localizar el problema de la condición de presión principal alta.
E. En algunos vehículos es posible que aparezca y se trabe el CDP 613-14A-1-6 (Carga
Marginal) cuando no haya un mal funcionamiento. Con la versión actual del ESC, éste es
ahora un código inválido. Si aparece este código, refiérase al CDP 613-14-1-6 en la TABLA
3 (Vea la Tabla 3, página 33) para instrucción de cómo proceder.
Para borrar un código activo y trabado del HVAC (como el 613-14A-1-6):
1. Gire el control del Ventilador del HVAC a APAGADO (OFF)
COMUNES
QUE
OCASIONAN
UNA
OPERACION
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