Hino E13C Manual De Taller página 383

DN02–72
a
e
CONTROL DE COMBUSTIBLE (E13C)
(4)
Inspección:
a.
b.
c.
SHTS161100200101
2.
(1)
d
b
a.
c
b.
c.
d.
e.
SHTS161100200102
(2)
.
Si se muestra en pantalla nuevamente el MC ó el DTC después
de haberlos borrado, inspeccione el obstructor de flujo del cilindro
que se muestra en pantalla.
Cuando retire el obstructor de flujo desde el common rail, che-
quee que el pistón no esté pegado al cuerpo. Si el pistón está
pegado, reemplace el obstructor de flujo.
Inspeccione la superficie de contacto 1 entre el pistón y el puerto
de suministro del combustible. Si es que hay desgaste o daño,
reemplace el conjunto del obstructor de flujo.
Inspeccione taponamientos del orificio del pistón. Limpie o reem-
place el conjunto del obstructor de flujo.
VUELVA A CHEQUEAR EL MC O EL DTC.
Chequee que no se muestre en pantalla otros valores que no
sean el MC ó el DTC.
Si aparecen en pantalla otros que no sean el MC ó el DTC, repare
el problema.
Si se muestra nuevamente en pantalla el mismo MC ó DTC, es
posible que hayan cualquiera de los siguientes problemas.
Un excesivo flujo de combustible que causará fugas de combusti-
ble desde la tubería de inyección (entre el obstructor de flujo y el
inyector) debido a combamientos, rajaduras y aflojamientos de
las conexiones de la tubería.
→ Chequee fugas.
Exceso o falta de flujo de combustible causará un incremento en
las fugas internas del inyector.
→ Chequee fugas del inyector usando un probador de toberas.
Exceso o falta de flujo de combustible provocará un defecto en el
asiento del inyector.
→ Chequee el asiento de la tobera del inyector usando un proba-
dor de tobera.
Exceso o falta de flujo de combustible causará un mal funciona-
miento de la operación del inyector.
→ Chequee reemplazando el inyector.
Un acortamiento del flujo de combustible causará taponamiento
del sistema de suministro de combustible.
→ Chequee el filtro de combustible.
Los problemas indicados arriba pueden ser diagnosticados
usando el menú del "Data Monitor" (Monitor de datos) para deter-
minar la cantidad de contribución del cilindro y el menú "Activa-
tion Test" (Prueba de activación) para detener el inyector.