Características De Zero Effort; Compensación Hidráulica - Mercury Marine MerCruiser 3.0 TKS Manual Del Usuario

NOTA: si se intenta transferir el control del timón cuando las palancas del ERC no estén en punto muerto, sonará un bip y
la transferencia de timón no se completará hasta que las palancas se pongan en punto muerto y se vuelva a intentar la
transferencia.
Si se intentan otras funciones de control o navegación después de haber empezado el proceso de transferencia de timón,
pueden aparecer algunos códigos de fallo en VesselView. Para quitar los códigos de fallo puede ser necesario apagar y
encender el interruptor de la llave de encendido y reiniciar el proceso de transferencia de timón. Asegurar que se realizan
otras entradas de control y navegación una vez completada la transferencia de timón para evitar códigos de fallo.
Las palancas del ERC deben estar en punto muerto para realizar la transferencia de timón. Mientras esté en punto
muerto, la embarcación podrá desplazarse y colisionar con objetos cercanos lo que provocará daños. Mantenerse en
alerta mientras se realiza la transferencia de timón.
Para evitar daños, prestar especial atención al intentar una transferencia de timón cuando la embarcación esté cerca de
lugares de atraque, embarcaderos u otros elementos fijos o cuando esté cerca de otras embarcaciones.
Características de Zero Effort
b
a
Palanca de cambios - Las funciones de cambio se controlan moviendo la palanca de cambios. La marcha de retroceso se
logra desplazando la palanca de cambios hacia atrás. La marcha de punto muerto se logra desplazando la palanca de
cambios al centro. Cambiar a avance llevando la palanca de cambios hacia delante.
Palanca del acelerador - Las funciones del acelerador se controlan desplazando la palanca del acelerador. Las RPM se
incrementan desplazando la palanca del acelerador hacia delante. La máxima aceleración (WOT, por sus siglas en inglés)
se alcanza adelantando la palanca del acelerador hasta su límite. Las RPM se disminuyen retrocediendo la palanca del
acelerador. Las RPM mínimas (ralentí) se alcanza retrasando la palanca del acelerador hasta su límite.
Interruptor de compensación/inclinación - Consultar Compensación hidráulica.
Compensación hidráulica
La compensación hidráulica permite al operador ajustar el ángulo del dentrofueraborda mientras navega, para
proporcionar el ángulo ideal de la embarcación para condiciones variables de la carga y del agua. Además, la función de
remolque permite al operador subir y bajar la unidad dentrofueraborda para operaciones de remolque, atraque, botadura,
navegación a baja velocidad (velocidad del motor inferior a 1200 RPM) y navegación en aguas poco profundas.
Una compensación excesiva puede causar lesiones graves o la muerte a velocidades altas. Tener cuidado al realizar
compensaciones del dentrofueraborda y nunca compensar hacia fuera más allá de las bridas de soporte del anillo
cardánico mientras la embarcación esté navegando o a velocidades del motor por encima de 1200 RPM.
Para obtener un mejor rendimiento, compensar la unidad dentrofueraborda de modo que el fondo de la embarcación
quede a 3-5° respecto al agua.
Compensar la unidad dentrofueraborda hacia arriba/hacia fuera puede:
90-8M0108864 MAYO 2015
spa
Sección 2 - Familiarización con el equipo motor
AVISO
c
a - Palancas de cambios en posición de punto muerto
b - Interruptor de compensación
c - Palancas del acelerador en la posición de ralentí
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ADVERTENCIA
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