Omron MX2 Nota De Aplicación página 60

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Por supuesto, es conveniente repasar el estado del motor en cuanto a correcto conexionado
(estrella o triángulo), apriete de tornillos, aislamiento, etc. Puesto que es posible que la sobre-
corriente sea el resultado de un problema de motor o de instalación.
Sobretensión: E07
Este fallo suele producirse cuando el variador no es capaz de disipar la energía regenerativa
durante el frenado de cargas inerciales. Aunque también puede producirse al intentar
mantener la velocidad estable.
Cuando el motor se comporta como un generador y devuelve energía al variador, el efecto
inmediato es que la tensión del DC Bus aumenta. Si se alcanzan tensiones cercanas a los 800Vdc
(equipos 380Vac) o 400Vdc (equipos de 230Vac), el equipo se bloqueará por E07.
Para evitar este fallo, lo más conveniente es instalar una resistencia de frenado para disipar en
forma de calor esa energía regenerativa. Véase la nota de aplicación 09_Frenado dinámico.
También es posible utilizar la estrategia OverVoltage Supression, para mayor información acuda
a la nota de aplicación 10_Optimización frenado.
4.- Otras estrategias útiles
- A081: Automatic Voltage Regulation. En determinadas circunstancias es posible que este
controlador provoque inestabilidades no deseadas en la regulación del motor. En este caso
conviene deshabilitarlo.
- A097, A098: La activación de rampas en S favorece el confort de la mecánica, pues las
transiciones de velocidad se hacen de forma suave. El efecto secundario es que el pico de
corriente puede ser mayor, así que en determinadas aplicaciones puede ser necesario
configurar rampas lineales para evitar este efecto.
- B083: La frecuencia de conmutación indica con qué rapidez conmutan los semiconductores
del puente de IGBT's para controlar la forma de onda de salida hacia motor.
Cuanto mayor sea la frecuencia portadora, mejor será la forma de onda y el motor hará menos
ruido acústico. En contrapartida, la perturbación electromagnética EMC será mayor. También
se puede producir 'Derating' de corriente normalmente por encima de 8kHz). Es decir, que el
variador no podrá suministrar la corriente nominal, pues parte de esta corriente se pierde por
calentamiento en la conmutación de los IGBT´s.
Una frecuencia de conmutación pequeña (2kHz) permite una mejor tolerancia a sobrecargas,
pero el motor puede hacer ruido acústico debido a la vibración de la chapa magnética.