Control De Freno Dinámico - Omron MX2 Nota De Aplicación

OMRON
09. Control de freno dinámico
1.- Introducción
Cuando se reduce la velocidad de un variador, la carga que mueve tiende a seguir en
movimiento por su inercia. La regeneración es el fenómeno que se produce cuando la velocidad
de rotación del motor es mayor que la velocidad de la frecuencia eléctrica en el estator del
motor. En esa situación el motor se comporta temporalmente como un generador, elevando la
tensión en el bus de continua, siendo este el encargado de absorber la energía generada.
Existen dos métodos para tratar la regeneración:
- Disipar la energía regenerada a través de una resistencia (frenado dinámico).
- Devolver la energía regenerada a la red (frenado regenerativo).
Esta nota de aplicación explica brevemente el proceso de frenado dinámico en un variador, de
tal forma que la energía regenerada se absorbe parcialmente por los condensadores del bus de
continua. El motivo de la absorción parcial se debe a que la capacidad de los condensadores es
finita, produciéndose un fallo por sobretensión E07 en caso de que la energía generada sea
mayor a su capacidad.
Para solventar esta sobretensión se procede a la instalación de
resistencias de frenado externas, que aumentan el par de frenado y
disipan el excedente de energía en forma de calor.
La finalidad del frenado dinámico es mejorar la capacidad del variador para parar (decelerar) el
motor y la carga. Resultando necesario cuando la aplicación cumple con alguna de las siguientes
características:
- La inercia de la carga es alta en comparación con el par del motor disponible.
- La aplicación requiere cambios de velocidad frecuentes o repentinos.
- La fricción mecánica del sistema no son lo suficientemente grandes para ralentizar el motor
según sea necesario.