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Información para el propietario y informando de defectos que afectan la seguridad
Grabación de datos del vehículo
Grabación de datos del vehículo
Este vehículo está equipado con una computadora que registra los siguientes datos
principales del vehículo, controles, operación y otras condiciones de conducción.
Datos registrados
Condiciones del vehículo como velocidad del motor y velocidad del vehículo
Condiciones de conducción como pedales de frenos y acelerador, e información
relacionada a las circunstancias ambientales mientras se conduce el vehículo
Información de diagnóstico de malfuncionamiento para cada computadora de abordo
Información relacionada a los controles de otras computadoras de abordo
NOTA
Los datos registrados varían dependiendo de la versión del vehículo y equipamiento
opcional. No se registran voces ni imágenes.
Manipulación de los datos
Mazda y sus subcontratistas pueden obtener y usar los datos registrados para diagnóstico de
malfuncionamiento del vehículo, investigación y desarrollo, y mejoras de calidad.
Mazda no revelará ni proveerá ninguno de los datos obtenidos a terceros a menos que:
Obtenga una aprobación del propietario del vehículo (acuerdo entre el arrendador y
arrendatario para el caso de un vehículo arrendado)
Sean solicitados por la policía u otros agentes del orden público
Sea para estudios estadísticos por institutos de investigación y lo hará después de procesar
los datos de manera que la identificación del propietario del vehículo sea imposible
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Información para el propietario y informando de defectos que afectan la seguridad
Sistema de clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos (UTQGS)
Sistema de clasificación uniforme de la calidad de los
neumáticos (UTQGS)
Esta información, preparada por la Agencia Nacional de Seguridad para el Tráfico de las
Carreteras (NHTSA), es un sistema de clasificación de los neumáticos que se basa en su
desgaste, tracción y reacciones frente a cambios de temperatura.
▼ Desgaste
El desgaste de los neumáticos se mide bajo condiciones de carretera controladas, en una
pista de pruebas especificada por el gobierno.
Por ejemplo, un neumático clasificado como de grado 150 durará una vez y media más que
un neumático grado 100 en la misma pista de pruebas.
El rendimiento relativo de los neumáticos dependerá de las condiciones de uso y puede
diferir de las normas especificadas según la forma de conducir, la forma de realizar el
servicio del vehículo y según las características de los caminos y el clima de la región donde
se conduce.
▼ Tracción-AA, A, B, C
La tracción de los neumáticos se puede clasificar en AA, A, B y C, de mayor a menor. Estos
grados representan la habilidad de los neumáticos para frenar sobre un pavimento mojado
medido bajo condiciones de carretera controladas en una pista de pruebas de asfalto y
cemento con las especificaciones del gobierno. La tracción de un neumático de grado C será
mala.
ADVERTENCIA
La clasificación de tracción de los neumáticos se basa en una prueba de frenado (al conducir
derecho) y no mide la tracción en las curvas (al virar), hidroplanear ni los picos de tracción.
▼ Temperatura-A, B, C
La reacción de los neumáticos a la temperatura se puede clasificar en A (la mayor), B y C,
según el grado de resistencia de los neumáticos a la generación de calor y su habilidad para
disipar el calor, bajo condiciones controladas en pruebas de laboratorio.
Si las temperaturas se mantienen altas durante mucho tiempo el material del neumático se
puede degenerar y se reducirá su vida útil, y temperaturas excesivas pueden producir una
avería de los neumáticos.
El grado C corresponde a un nivel de rendimiento mínimo, bajo la Norma Federal 109 de
Seguridad para Vehículos con Motor. Los grados B y A indican un nivel de rendimiento más
alto que el mínimo requerido por la ley, cuando se realizaron pruebas de laboratorio.
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