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NOTA
• El VSM está diseñado para funcio‐
nar a más de unos 22 km/h en las
curvas.
• El VSM está diseñado para funcio‐
nar por encima de unos 10 km/h
cuando el vehículo frena en una
carretera con grietas. Una carrete‐
ra con grietas tiene superficies con
diferentes fuerzas de fricción.
ADVERTENCIA
• El sistema de control de estabili‐
dad del vehículo no sustituye a las
prácticas de conducción segura,
simplemente es una función suple‐
mentaria. Es responsabilidad del
conductor comprobar siempre la
velocidad y la distancia con el vehí‐
culo que le precede. Agarre siem‐
pre firmemente el volante mien‐
tras conduce.
(Continúa)
(Continúa)
• Su vehículo está diseñado para ac‐
tivarse según las intenciones del
conductor, incluso si tiene el VSM
instalado. Siga siempre todas las
precauciones normales para una
conducción a una velocidad segura
según las inclemencias del tiempo
o si se trata de un carretera desli‐
zante.
• Si conduce con diferentes tamaños
de rueda o de neumático podría
provocar la avería del VSM. Al cam‐
biar los neumáticos, asegúrese de
que son del mismo tamaño que los
neumáticos originales.
Sistema de ayuda a la
estabilidad del remolque (TSA)
(si está equipado)
El sistema de ayuda a la estabilidad del
remolque se acciona como sistema de
control de la estabilidad del vehículo. El
sistema de ayuda a la estabilidad del
remolque tiene la función de estabilizar
el vehículo cuando el remolque se ladea
u oscila. Existen varios motivos que
provocan que el vehículo se ladee u os‐
cile. Sin embargo, si se circula a veloci‐
dad rápida y el remolque se ve afectado
por vientos laterales, golpes de aire o
lleva una sobrecarga inadecuada, ello
podría causar que se ladee.
Algunas causas de ladeo son:
Velocidad alta
-
-
Fuertes vientos laterales
Sobrecarga inadecuada
-
Manejo brusco del volante
-
Calzada irregular
-
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