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Mantenimiento
Desgaste de la banda de rodadura
El grado de desgaste de la banda de ro‐
dadura es una comparativa basada en
el índice de desgaste del neumático al
probarlo en pistas de pruebas específi‐
cas estatales. Por ejemplo, un neumáti‐
co clasificado 150 se desgastará 1½
más, mientras que uno controlado se‐
gún las normativas estatales se clasifi‐
cará en 100.
El rendimiento relativo de los neumáti‐
cos depende de las condiciones actuales
de su uso; no obstante, pueden variar
en gran parte de la norma debido a va‐
riaciones en los hábitos de conducción,
prácticas de mantenimiento y diferen‐
cias en las características de la carrete‐
ra o características climáticas.
Estas clasificaciones están grabadas en
las paredes de los neumáticos del vehí‐
culo de pasajeros. Los neumáticos dis‐
ponibles como estándar o equipamiento
opcional del vehículo pueden variar con
respecto a la clasificación.
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Tracción - AA, A, B y C
La clasificación de las tracciones, de la
más alta a la más baja, son AA, A, B y C.
Estas clasificaciones representan la ha‐
bilidad del neumático para frenar sobre
pavimento mojado y han sido medidas
bajo condiciones controladas por regu‐
laciones estatales de superficies de as‐
falto y cemento. Un neumático marca‐
do con C puede tener una tracción defi‐
ciente.
Temperatura - A, B y C
La clasificación de temperatura es A (la
más alta), B y C representan la resis‐
tencia del neumático a la generación de
calor y su habilidad para disiparla cuan‐
do se prueba bajo condiciones controla‐
das en laboratorios interiores encarga‐
dos de comprobar las ruedas.
Una temperatura alta sostenida puede
degenerar el material del neumático y
reducir su vida útil, y un exceso de tem‐
peratura puede causar el fallo del neu‐
mático de forma repentina. A y B re‐
presentan los niveles más altos de ren‐
dimiento en los laboratorios que el nivel
mínimo requerido por la ley.
ADVERTENCIA
Los índices de tracción asignados a
los neumáticos están basados en
pruebas de tracción de frenado en lí‐
nea recta y no incluyen característi‐
cas de aceleración, curvas, aquapla‐
ning o tracción máxima.
ADVERTENCIA
n Temperatura del neumático
La clasificación de temperatura para
este neumático se establece para un
neumático que esté debidamente in‐
flado y sin sobrecarga. Una velocidad
excesiva, un inflado insuficiente o
una carga excesiva, por separado o
combinadas, puede provocar el ca‐
lentamiento y el fallo brusco del
neumático. Esto causaría la pérdida
de control del vehículo y lesiones
graves o la muerte.
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