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10
A
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CARBURADOR
Unidad de bomba
Funcionamiento
La membrana de bombeo (A) es
accionada por las variaciones de
presión en el cárter.
B
rior de la membrana es bombeado
hacia las válvulas (B). La contra -
presión de la membrana de la
cámara de medición regula la aper-
tura de las válvulas y la cantidad
de combustible que se bombea a la
cámara de combustible.
Control
La estanqueidad de la membrana
de bombeo se controla según las
instrucciones anteri ores.
de presión del funciona miento de
las lengüetas de válvula, sino que se
debe hacer una inspección visual.
Las lengüetas de válvula deben ser
totalmente planas y cerrar estanca-
mente contra el cuerpo del carbu-
rador.
Colador de combustible
Revisar el colador con una lupa.
Las partículas de suciedad sueltas
se limpian soplando a través del
alojamiento de la válvula de aguja.
Si el colador tiene incrustaciones
duras o rejillas dañadas, hay que
cambiarlo.
aguja o un punzón. Montar el
colador nuevo con un arranca -
puntas de 7 mm.
El combustible en la parte infe-
No es posible hacer una prueba
El colador se desmonta con una
Unidad de bomba
Funcionamiento
La membrana de bombeo (A) es accionada
por las variaciones de presión en el cárter,
que son dirigidas al tubo de impulsión de la
tapa de la unidad de bomba.
El combustible en la parte inferior de la
membrana es bombeado hacia las válvulas
(B). La contrapresión de la membrana de la
cámara de medición en el lado de dosi -
ficación regula la apertura de las válvulas
y la cantidad de combustible que se bombea
a la cámara de combustible.
Control
La estanqueidad de la membrana de
bombeo se controla según las instrucciones
anteriores.
No es posible hacer una prueba de
presión del funcionamiento de las lengüetas
de válvula, sino que se debe hacer una
inspección visual. Las lengüetas de válvula
deben ser totalmente planas y cerrar estan-
camente contra el cuerpo del carburador
para que el bombeo funcione. Si las
lengüetas presentan señales de deformación,
fatiga o rotura; hay que cambiar la mem -
brana.
Colador de combustible
En la entrada de combustible del carburador
hay un colador de malla de paso fino.
Revisar el colador con una lupa. Las par-
tículas de suciedad sueltas se limpian
soplando a través del alojamiento de la
válvula de aguja. Si el colador tiene incrus -
taciones duras o rejillas dañadas, hay que
cambiarlo.
El colador se desmonta con una aguja o
un punzón. Montar el colador nuevo con
un arrancapuntas de 7 mm.
Canales
Limpieza del carburador con aire
Al hacer el servicio del carburador es
adecuado limpiar eventuales partículas de
los canales con aire comprimido. Hay que
desmontar la membrana de la cámara de
medición, la membrana de bombeo y la
válvula de aguja para que sea posible limpiar
con aire comprimido. Abrir la mariposa de
estrangulador para que haya paso de salida
libre del venturi.
Los anillos muestran dónde se debe hacer
la limpieza con aire.
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