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50
FRICTION RETARDER
2
5
38–42 Nm
2
4
Desmontar el "Retarder"
Desmontar los cuatro tornillos que sostienen
la unidad centrífuga contra la polea.
Separar la unidad centrífuga de la polea
presionando las guías hacia abajo (flechas de
color blanco y negro).
Si es necesario, limpiar el polvo con aire
comprimido. Observar que el "Retarder" no
debe lubricarse.
Montaje
1. Hacer coincidir las guías de la unidad
centrífuga con la polea. Poner los cuatro
tornillos.
2. Girar el tambor de freno para que los ori-
ficios coincidan con los orificios de la
polea.
3. Golpear el eje hacia abajo 1 mm aproxima -
damente para obtener un contacto firme
entre el cojinete de bolas, la arandela y la
polea. Véase la pág. 48 "Montar la polea de
la correa".
Poner la arandela.
4. Bloquear la polea con un mandril y
colocar la arandela y el tornillo central.
Par de apriete: 38-42 Nm.
5. Girar la polea para que los orificios de
montaje del tambor de freno queden bien
ubicados hacia el alojamiento de cojinetes.
Poner los tres tornillos.
Montaje de la unidad centrífuga
Normalmente, la unidad se maneja sin
desmontarla. Si es necesario, el montaje de
las piezas se realiza así:
1. Montar el muelle en la placa de guía.
Prestar atención a dónde deben colocarse
los extremos del muelle.
2. Colocar el tambor de freno.
3. Montar los patines de freno extendiendo
el muelle con un destornillador y colocando
después el patín de freno.
4. Unidad centrífuga completa.
502 53 08-46
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