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Características especiales
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YRC (control de marcha Yamaha)
El control de marcha Yamaha es un siste-
ma que incorpora numerosos sensores y
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controles para mejorar la experiencia de
conducción. Las funciones que se enume-
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ran a continuación representan los distintos
elementos del sistema YRC que se pueden
activar/desactivar o ajustarse según el con-
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ductor y las condiciones de marcha. Vea los
detalles de ajuste en la pantalla MENU, en
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la página 4-13.
ADVERTENCIA
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El objeto del sistema de control de mar-
cha Yamaha (YRC) no es el de sustituir
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la utilización de las técnicas de conduc-
ción adecuadas o la habilidad del con-
ductor. Este sistema no puede impedir la
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pérdida de control a causa de errores del
conductor como, por ejemplo, circular a
más velocidad de la permitida por el es-
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tado de la carretera y las condiciones de
tráfico; esto incluye la pérdida de trac-
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ción por exceso de velocidad al entrar
en una curva, al acelerar excesivamente
con un ángulo de inclinación acentuado
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o al frenar, y tampoco puede impedir que
la rueda delantera patine. Como con
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cualquier motocicleta, conduzca siem-
pre dentro de sus límites, sea conscien-
te de las condiciones del entorno y
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adapte su conducción a dichas condi-
ciones. Debe familiarizarse bien con el
comportamiento de la motocicleta en las
distintas configuraciones del YRC antes
de intentar maniobras más avanzadas.
PWR
El sistema de modos de entrega de poten-
cia consiste en tres mapas de control dife-
rentes que regulan la abertura de la válvula
de mariposa en relación con el grado de ac-
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cionamiento del puño del acelerador y pro-
porcionan al conductor una selección de
modos según sus preferencias y el entorno
de conducción.
TCS
El sistema de control de tracción ayuda a
mantener la tracción cuando se acelera en
superficies resbaladizas. Si los sensores
detectan que la rueda trasera empieza a
patinar (giro sin control), el sistema de con-
trol de tracción regula la potencia del motor
según sea necesario hasta que se restable-
ce la tracción. La luz indicadora del sistema
de control de tracción parpadea para que el
conductor sepa que el control de tracción
está accionado.
El sistema de control de tracción no
debe sustituir a una conducción adecua-
da a las condiciones imperantes. El con-
trol de tracción no puede impedir una
pérdida de tracción por exceso de velo-
cidad al entrar en una curva, cuando se
da un acelerón con la motocicleta muy
inclinada o cuando se frena; tampoco
puede impedir que la rueda delantera pa-
tine. Al igual que con cualquier motoci-
cleta, aproxímese con precaución a las
superficies que puedan ser resbaladizas
y evite las superficies muy resbaladizas.
ATENCIÓN
Utilice únicamente los neumáticos de
especificados. (Consulte la página 7-18).
El uso de neumáticos de medidas dife-
rentes impedirá que el sistema de con-
trol de tracción controle con precisión la
rotación de las ruedas.
NOTA
Desactive el sistema de control de tracción
para ayudar a liberar la rueda trasera si el
vehículo se atasca en barro, arena u otra
superficie blanda.
En ciertas condiciones, es posible que el
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ADVERTENCIA
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SCA16801
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