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MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT40
Gama de velocidad óptima
del motor
(RPM)
2000
1800
1600
1500
Rotación de la bomba
La bomba hidráulica debe instalarse de modo que su rota-
ción tenga el mismo sentido que indica la flecha en la caja de
la bomba. Verifique el sentido de rotación del eje de salida
de la toma de fuerza antes de seleccionar una bomba
hidráulica de rotación en sentido horario (CW) o contrahora-
rio (CCW). Se ofrecen bombas con rotación en sentido hora-
rio o contrahorario, las cuales están marcadas claramente
en su caja con una flecha que indica el sentido.
PRECAUCIÓN
La bomba se daña si se la hace girar en el sentido inco-
rrecto.
No confunda el sentido de rotación del cigüeñal del motor
con el sentido de rotación de la toma de fuerza. Si el eje de
la toma de fuerza gira en sentido opuesto al cigüeñal del
motor, gira en sentido horario (CW), visto desde la parte tra-
sera del camión. Si el eje de la toma de fuerza gira en el
mismo sentido que el cigüeñal del motor, gira en sentido
contrahorario (CCW), visto desde la parte trasera del
camión.
National Crane
Relación de TDF -
Bomba de 2200 rpm
110 %
122 %
138 %
147 %
Published 7-01-2021, Control # 287-13
INSTALACIÓN DE LA GRÚA
TDF gira en
sentido horario
El motor diésel y la TDF giran
en sentidos opuestos.
TDF gira en
sentido contrahorario
El motor diésel y la TDF
giran en el mismo sentido.
RESISTENCIA DE CHASIS DEL CAMIÓN
Para que el chasis del camión sea adecuado para soportar
una grúa serie NBT40, debe:
•
Tener una rigidez suficiente para permitir el movimiento
excesivo de la pluma debido a la deflexión del chasis del
camión que se produce cuando se elevan cargas sobre
la parte delantera de la máquina.
•
Tener resistencia suficiente para soportar las cargas
inducidas por la grúa.
•
No doblarse ni deformarse permanentemente.
El módulo de sección (SM) que determina la rigidez del cha-
sis del camión es una medida de la superficie de la sección
FIGURA 9-9
9
9-13
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