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SISTEMA HIDRÁULICO
Eliminación de aire del sistema hidráulico
El aire que entra junto con el aceite hidráulico normalmente
se expulsa por medio de deflectores en el depósito hidráu-
lico. Si se reemplaza un componente, el nivel del depósito es
muy bajo o hay una fuga en la línea de aspiración de la
bomba, puede entrar aire al sistema. El aire puede causar
ruidos durante el funcionamiento de los motores hidráulicos
de giro y del malacate. Revise el nivel del depósito hidráulico
primero, si se producen ruidos durante el funcionamiento.
Revise si hay fugas en las líneas de aspiración que van a las
bombas.
Las fugas diminutas pueden ser difíciles de localizar. Si una
fuga no se puede detectar fácilmente, utilice los siguientes
métodos para buscarla:
•
Selle todas las aberturas normales en el sistema hidráu-
lico y en el depósito. Con un medio positivo para contro-
lar la presión (como un regulador), presurice el sistema
hidráulico de 13.8 a 27.6 kPa (2 a 4 psi) y revise todas
las uniones y conectores para buscar evidencia de
fugas. Una solución jabonosa aplicada a los conectores
y juntas también puede ser útil para detectar fugas dimi-
nutas mientras presuriza el sistema. Elimine la presión,
repare las fugas que encuentre y abra de nuevo las
aberturas (como las ventilaciones) que cerró para reali-
zar la inspección. Vuelva a llenar el depósito después de
completar cualquier reparación o servicio. Accione
todos los circuitos hidráulicos varias veces en ambos
sentidos.
•
Esta acción debe devolver cualquier aire atrapado al
depósito en donde puede ser eliminado mediante los
deflectores internos.
!
Coloque la máquina sobre una superficie firme y coloque
la pluma sobre la parte delantera de la máquina en los
estabilizadores cuando se extienda la pluma a ángulos
bajos.
•
Para eliminar el aire atrapado en los cilindros telescópi-
cos, baje la pluma por debajo de la horizontal y retrái-
gala y extiéndala varias veces.
•
Si el aire sigue atrapado, baje la pluma por debajo de la
horizontal, extienda los cilindros telescópicos hasta
donde resulte práctico y permita que la pluma perma-
nezca en esta posición hasta el día siguiente. Esto per-
mite que el aire atrapado llegue a la válvula de
retención, de modo que al RETRAER la pluma a la
mañana siguiente se fuerce el aire hacia el depósito.
A s e g u r e q u e l a p l u m a s e R E T R A I G A ( y n o s e
E X T I E N D A ) p r i m e r o d u r a n t e l a m a ñ a n a . S i s e
EXTIENDE, se podría forzar el aire hacia un cilindro.
2-6
PELIGRO
Published 7-01-2021, Control # 287-13
MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT40
!
Tenga sumo cuidado al sacar tapones o restricciones de
un sistema hidráulico si se sospecha que el mismo tiene
aire atrapado que pudiera estar a presión.
•
El aire atrapado se puede eliminar ciclando los cilindros
que tienen varillas húmedas. En algunos cilindros, se
proporciona una lumbrera taponada en el extremo de la
varilla para purgar el aire atrapado.
!
No intente soltar adaptadores de líneas presurizadas ni
cuando las bombas hidráulicas estén en marcha.
•
En caso que todavía haya aire atrapado, purgue el aire
soltando los diversos adaptadores de tipo abrazadera y
tornillo.
•
Si los procedimientos anteriores no eliminan el aire atra-
pado, comuníquese con su distribuidor autorizado de
National Crane.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
El sistema hidráulico es de centro cerrado con compensa-
ción de presión. El sistema hidráulico de las grúas serie
NBT40 consta de lo siguiente:
•
Bomba de émbolos axiales
•
Válvula de control principal con tres secciones (están-
dar)
•
Válvula de control principal con cuatro secciones opcio-
nal para malacate auxiliar
•
Colector de bloqueo de RCL
•
Válvula de control de giro
•
Colectores de control de estabilizadores
•
Depósito hidráulico con filtro
•
Palancas de control hidráulico remotas (HRC)
Bomba de émbolos axiales
La bomba de émbolos axiales tiene compensación de pre-
sión y suministra un caudal de 286 l/min (75.5 gal/min) a una
presión de hasta 27 579 kPa (4000 psi) con su eje funcio-
nando a 1900 rpm. Cuando el eje funciona a 1000 rpm, se
entregan 35 gal/min, lo cual es suficiente para hacer funcio-
nar una sola función a velocidad máxima. Se requieren velo-
cidades superiores para hacer funcionar dos o más
funciones al mismo tiempo. La bomba tiene una presión de
espera de detección de carga de 2413 a 2757 kPa (350 a
400 psi).
PELIGRO
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