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Para comprobar el juego entre la guía y el vástago de
la válvula, limpie bien la guía y, con un calibre para
orifi cios pequeños, mida el diámetro interior de la guía.
A continuación, con un micrómetro exterior, mida el
diámetro del vástago de la válvula en varios puntos de
su recorrido por la guía. Para calcular el juego, tome
el valor del diámetro mayor, restando el diámetro del
vástago del diámetro de la guía. Si el juego de admisión
es superior a 0,040/0,078 mm (0,0016/0,0031 in) o
el juego de escape es superior a 0,052/0,090 mm
(0,0020/0,0035 in), determine si es el vástago de la
válvula o la guía lo que ha provocado el juego excesivo.
El desgaste máximo (diámetro interno) en la guía de
válvula de admisión es 7,140 mm (0,2811 in), mientras
que 7,160 mm (0.2819 in) es el máximo permitido en
la guía de escape. Las guías no se pueden desmontar,
pero se pueden escariar para sobredimensionar 0,25
mm (0,010 in). Entonces deberán utilizarse válvulas con
un vástago sobredimensionado 0,25 mm.
Si las guías están dentro de los límites, pero los
vástagos los superan, instale válvulas nuevas.
Inserciones de los asientos de las válvulas
Las inserciones de los asientos de las válvulas de
admisión y escape, de aleación de acero endurecido,
están introducidas a presión en la culata. Las
inserciones no se pueden cambiar, pero pueden
reacondicionarse si no están muy agrietadas o
deformadas. Si están rajadas o muy deformadas, se
deberá cambiar la culata.
Para reacondicionar la inserción de un asiento de
válvula, siga las instrucciones de la herramienta de
corte de asientos de válvula que esté utilizando. El
corte fi nal deberá hacerse con un ángulo de 89° como
se especifi ca para el ángulo de asiento de válvula.
Cortando un ángulo de cara de válvula de 45° adecuado
según lo especifi cado y un ángulo de asiento de válvula
adecuado (44,5°, la mitad del ángulo completo de 89°),
obtendremos el ángulo de interferencia deseado de 0,5°
(1,0° de corte total) con el que se produce la presión
máxima en el diámetro exterior de la cara y el asiento de
la válvula.
Bruñido de válvulas
NOTA: Las válvulas de escape de color negro no
pueden rectifi carse y no necesitan bruñido.
Tanto las válvulas rectifi cadas como las nuevas deberán
bruñirse para que se ajusten correctamente. Para el
bruñido fi nal utilice una rectifi cadora de válvulas manual
con copa de succión. Recubra la cara de la válvula
con una delgada capa de compuesto para esmerilado
y gire la válvula en el asiento con la rectifi cadora. Siga
puliendo hasta obtener una superfi cie lisa en el asiento
y en la cara de la válvula. Limpie bien la culata con agua
y jabón para eliminar todos los restos del compuesto
de esmerilado. Después de secar la culata, aplique una
ligera capa de aceite SAE 10 para evitar la corrosión.
Sello del vástago de la válvula de admisión
Use siempre un sello nuevo cuando se desmonten
válvulas de la culata. Los sellos deben cambiarse
también si están deteriorados o dañados de algún
modo. Nunca reutilice un sello viejo.
32 690 08 Rev. H
Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Componentes del volante/encendido/respiradero
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Tornillo del volante
C
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Cubierta de la lámina
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del respiradero
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Chaveta del volante
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Placa de montaje
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L
B
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