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Sistema de combustible
El sistema de combustible típico y los componentes
relacionados incluyen:
● Tanque de combustible.
● Tuberías de combustible.
● Filtro de combustible en línea.
● Bomba de combustible.
● Carburador.
La bomba de combustible impulsa el combustible del
tanque a través del fi ltro en línea y las tuberías de
combustible. A continuación, el combustible entra en la
cuba del carburador y desde ahí es llevado al cuerpo del
carburador y se mezcla con aire. Esta mezcla de aire y
combustible arde en la cámara de combustión del motor.
RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE
Consulte el Mantenimiento.
TUBERÍA DE COMBUSTIBLE
Debe instalar una tubería de combustible de baja
permeabilidad de motores carburados de Kohler Co.
para respetar las normas EPA y CARB.
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Algunos motores utilizan una bomba de combustible
de tipo de impulsos. La acción de bombeo de la bomba
de tipo de impulsos es creada por la oscilación de
presiones positivas y negativas dentro del cárter del
motor. Esta presión se transmite a la bomba de impulsos
a través de una manguera de goma conectada entre la
bomba y el cárter del motor. La acción de bombeo hace
que el diafragma en el interior de la bomba extraiga
el combustible en su desplazamiento hacia abajo y lo
empuje al carburador en su movimiento hacia arriba.
Dos válvulas de retención evitan que el combustible
regrese hacia atrás a la bomba.
PRUEBAS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Si el motor arranca con difi cultad o gira pero no arranca, es posible que el sistema de combustible esté causando
problemas. Compruebe el sistema de combustible realizando la siguiente prueba.
1. Compruebe la presencia de combustible en la
cámara de combustión.
a. Desconecte y aísle los cables de las bujías.
b. Cierre el estrangulador en el carburador.
c. Haga girar el motor varias veces.
d. Desmonte la bujía y examine la presencia de
combustible en la punta.
2. Verifi que si hay fl ujo de combustible del tanque a la
bomba de combustible.
Problema
Combustible en la punta de la bujía.
No hay combustible en la punta de la
bujía.
Hay fl ujo de combustible.
No hay fl ujo en la tubería de combustible.
Estado de la tubería de combustible.
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Rendimiento
La tasa de suministro de combustible mínima debe
ser 7,5 l/h. (2 gal/h) con una presión de 0,3 psi y una
elevación de combustible de 24 in A 1,3 l/h. (0,34 gal/h)
la tasa de combustible se debe mantener a 5 Hz.
Sustitución de la bomba de combustible
NOTA: Cerciórese de que la orientación de la nueva
bomba coincida con la de la bomba retirada. Se
puede producir un daño interno si se instala
incorrectamente.
Para reemplazar la bomba de impulsos siga los
siguientes pasos: Observe la orientación de la bomba
antes de retirarla.
1. Desconecte las líneas de combustible de los acce-
sorios de entrada, salida e impulso de la bomba de
combustible.
2. Retire los tornillos y extraiga la bomba.
3. Conecte la tubería de bombeo a la nueva bomba de
combustible y cerciórese de que el extremo opuesto
esté adecuadamente conectado a la tapa de la válvula.
4. Fije la nueva bomba de combustible utilizando torni-
llos. Apriete los tornillos a un par de 2,8 N (25 in lb).
5. Conecte de nuevo las tuberías de combustible a la
conexiones de admisión y salida y sujételas con
abrazaderas.
ESTRANGULADOR AUTOMÁTICO (si está equipado)
Si el motor está equipado con Smart-Choke
eChoke
™
adecuados de solución de problemas que comienzan en
la página 36 de este manual.
a. Desconecte la tubería de combustible de la
conexión de admisión de la bomba de combustible.
b. Mantenga la tubería por debajo del fondo del
tanque. Abra la válvula de corte (si la hubiera) y
observe el fl ujo.
3. Compruebe el funcionamiento de la bomba de
combustible.
a. Desconecte la tubería de combustible de la
conexión de admisión del carburador.
b. Gire el motor varias vueltas y observe el fl ujo.
Está llegando combustible a la cámara de combustión.
Compruebe si hay fl ujo desde el tanque de combustible (paso 2).
Compruebe si la bomba de combustible está averiada (paso 3).
Si la bomba de combustible está funcionando, compruebe si está
averiado el carburador. Consulte Carburador.
Compruebe el respiradero del tapón del tanque de combustible, la rejilla
de toma de combustible, la válvula de corte y la tubería de combustible.
Corrija cualquier problema observado y vuelva a conectar la tubería.
Compruebe si la tubería de combustible está obstruida. Si la tubería
de combustible no está obstruida, compruebe si el cárter está
excesivamente lleno y si hay aceite en la tubería de bombeo. Si las
comprobaciones no aclaran la causa del problema, sustituya la bomba.
KohlerEngines.com
, identifi que el diseño y siga los procedimientos
Conclusión
o
™
32 690 08 Rev. H
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