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NOTA: No arranque de modo ininterrumpido el motor durante más de 10 segundos. Espere 60 segundos a que
enfríe el motor entre los intentos de arranque. Si no se observan estas instrucciones se puede quemar el
motor de arranque.
NOTA: Si el motor adquiere sufi ciente velocidad para desengranar el motor de arranque, pero no sigue funcionando
(arranque falso), se deberá dejar que el motor siga girando hasta que se pare por completo antes de intentar
volver a arrancar el motor. Si el motor de arranque se engrana cuando el volante del motor empieza a girar, se
pueden partir el piñón del motor de arranque y la corona dentada del volante, dañando el motor de arranque.
NOTA: Si el motor de arranque no pone en marcha el motor, pare inmediatamente el motor de arranque. No intente
volver a arrancar el motor hasta que se solucione el fallo.
NOTA: No deje caer el motor de arranque ni golpee el bastidor del motor de arranque. Ello podría dañar el motor de
arranque.
Los motores de esta serie utilizan un motor de arranque de accionamiento por inercia o de cambio de solenoide. Los
motores de arranque eléctrico de accionamiento por inercia no se pueden reparar.
Localización de averías - Problemas de arranque
Problema
El motor de arranque no
recibe alimentación.
El motor de arranque
recibe alimentación pero
gira lentamente.
MOTORES DE ARRANQUE ELÉCTRICO DE ACCIONAMIENTO POR INERCIA
Cuando llega alimentación al motor de arranque, gira el inducido. Al girar el inducido, el piñón de arrastre se desplaza por
las estrías del eje de transmisión y engrana con la corona dentada del volante. Cuando el piñón llega al extremo del eje de
transmisión, hace girar el volante y arranca el motor.
Al arrancar el motor, el volante gira más deprisa que el inducido del motor de arranque y el piñón de arrastre. Ello hace que el
piñón de arrastre se desengrane de la corona dentada y se desplace a su posición replegada. Cuando cesa la alimentación del
motor de arranque, el inducido deja de girar y el piñón de arrastre queda retenido en su posición replegada por el resorte de
bloqueo.
32 690 08 Rev. H
Causa posible
Batería
Conexiones eléctricas Limpie las conexiones oxidadas y apriete las conexiones sueltas.
Interruptor de motor de
arranque o solenoide
Batería
Escobillas
Transmisión o motor
KohlerEngines.com
Sistema del motor de arranque
Compruebe la carga de la batería. Si está baja, recargue o
cambie la batería, según sea necesario.
Cambie los cables deteriorados y con el aislamiento
deshilachado o roto.
Puentee el interruptor o el solenoide con un cable. Si el motor de
arranque gira normalmente, cambie los componentes averiados.
Realice el procedimiento de prueba individual del solenoide.
Compruebe la carga de la batería. Si está baja, recargue o
cambie la batería, según sea necesario.
Compruebe si hay demasiada suciedad o escobillas
desgastadas en el colector. Límpielo con un trapo de tela
burda (no utilice lija).
Cambie las escobillas si están desgastadas en exceso o de
forma desigual.
Asegúrese de que el embrague o la transmisión están
desengranados o en punto muerto. Esto tiene especial
importancia en equipos con transmisión hidrostática. La
transmisión deberá estar en punto muerto para evitar que la
resistencia pudiera impedir el arranque del motor.
Compruebe que no hay componentes gripados en el motor,
como los cojinetes, la biela o el pistón.
Conclusión
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