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INSTRUCCIONES PARA LA CONDUCCION
– Después de una caída con la motocicleta, todas las funcio-
nes deben ser comprobadas antes de la siguiente puesta en
funcionamiento.
– El manillar deformado debe siempre ser cambiado. No repare,
en ningún caso, el manillar porque con ello pierde su esta-
bilidad.
– Un elevado número de revoluciones con el motor en frío reper-
cute negativamente en la duración de éste. Es preferible calen-
tarlo durante algunos kilómetros a un régimen medio.
– No reduzca nunca de marcha con el gas abierto al máximo,
si el motor se sobrerrevoluciona puede resultar dañado. Por
otra parte puede bloquearse la rueda trasera y provocar la
pérdida de control de la motocicleta.
– Si durante largos descensos el motor funciona sin acelerar,
de algunos golpes de gas para garantizar la llegada al motor
de lubrificante mezclado con la gasolina.
– En caso que durante la conducción de su motocicleta, note
algún ruído o vibración anormal, pare inmediatamente, apa-
gue el motor y póngase en contacto con un concesionario KTM.
Frenar
Cierre el gas y aplique el freno delantero y el trasero al mismo
tiempo. Sobre terrenos arenosos, húmedos o resbaladizos
utilice principalmente el freno trasero. Frene siempre con
delicadeza, el bloqueo de las ruedas podría provocar la caída.
Reduzca también de marcha en función de la velocidad.
– El efecto de frenado puede retardarse cuando llueve, des-
pués de lavar la motocicleta, después de circular por agua
o por terreno húmedo debido a que los discos de freno estén
húmedos o sucios. Accionar los frenos hasta que se sequen
y se limpien.
– Los discos de freno sucios causan un mayor desgaste en las
pastillas y en los discos de freno.
– Al frenar, los discos, pastillas, pinzas y líquido de frenos seca-
lientan. Cuanto más se calientan estas partes más se ve red-
cido el efecto de frenada. En casos extremos, puede fallar-
completamente el sistema de freno.
Parar
Frene la motocicleta y póngala en punto muerto. Para parar el
motor apriete el botón de parada o quite el contacto. Cierre el
grifo de la gasolina.
La motocicleta alcanza una alta temperatura durante su funcio-
namiento. El motor, el tubo de escape, el silenciador, discos de
freno y amortiguadores pueden calentarse mucho. No toque
ninguna de estas partes después de conducir con su motoci-
cleta, y tenga cuidado de aparcarla donde no pueda ser tocada
por peatones que se puedan quemar.
»
– Cierre el grifo de la gasolina cuando aparque su motocicleta,
de otro modo podría gotear el carburador y penetrar gaso-
lina en el motor.
– El caballete Plugin está hecho a la medida del peso de la
motocicleta. Si su niño se sienta en la motocicleta y sobre-
carga con ello el caballete Plugin, puede ocasionar daño al
caballete Plugin o bien al basculante y la motocicleta se puede
desplomar.
Carburante
Super sin plomo,con indice de octanos de 95, mezclado con
aceites para dor tiempos (Motorex Cross Power 2T). Proporción
de mezcla 1:40
La gasolina es altamente inflamable y tóxica. Extreme precau-
ciones durante su manejo. No llene el depósito de su moto
cerca de llamas o cigarrillos encendidos. Pare siempre el motor
antes de llenar el depósito. Tenga cuidado de no derramar gaso-
lina sobre el motor o sobre el tubo de escape, cuando estos estén
calientes. Si esto ocurre, retírela rápidamente con un paño. En
caso de ingestión o si le salpica en los ojos, acuda inmediata-
mente a un especialista.
– Usar exclusivamente gasolina super (95 octanos) mezclada
con aceite de alta calidad para motores de dos tiempos. Otros
tipos de gasolina pueden causar fallos en el motor.
– No utilizar jamás en la mezcla aceite de dos tiempos pre-
mezclados ni aceite para motores fuera borda ni aceites nor-
males de motor.
– Utilizar sólamente aceites de marcas conocidas (Motorex Cross
Power 2T).
– La falta de aceite puede provocar un desgaste prematuro del
pistón. Demasiado aceite provoca exceso de humo y el
engrase de la bujía.
– La gasolina aumenta de volumen con la temperatura. No lle-
nar el depósito hasta el borde (ver ilustración).
40 mm
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