Prestar Atención A La Posibilidad De Envenenamiento Por Monóxido De Carbono; Buena Ventilación; Ventilación Deficiente - Mercury Marine QSD 2.8 Manual Del Usuario

• No seguir nunca con la embarcación a un esquiador acuático, porque puede caerse. Por ejemplo, a una velocidad de
40 km/h (25 mph), la embarcación alcanzará en cinco segundos a un esquiador acuático que se haya caído al agua y
que esté a 61 m (200 pies) de la proa.
• Estar atento a los esquiadores que se hayan caído. Al usar la embarcación para la práctica del esquí acuático o
actividades similares, mantener siempre el esquiador caído en el costado de la embarcación correspondiente al
operador, mientras se regresa para prestarle asistencia. El piloto siempre debe mantener a la vista al esquiador y
nunca debe retroceder en dirección del mismo o de cualquier otra persona en el agua.
• Comunicar los accidentes. La ley obliga a los pilotos a presentar un parte de accidente de navegación a la autoridad
competente, en el caso de que la embarcación haya estado implicada en ciertos accidentes de navegación. Es
obligatorio comunicar un accidente si 1) ha habido pérdida de vidas humanas o probabilidad de ella, 2) se han
producido lesiones personales que precisen un tratamiento médico ulterior a los primeros auxilios, 3) se han producido
daños a otras embarcaciones o propiedades cuyo valor exceda 500,00 dólares estadounidenses o 4) si la
embarcación es siniestro total. Solicitar ayuda adicional a las autoridades locales.
Prestar atención a la posibilidad de envenenamiento por monóxido de carbono
El monóxido de carbono se encuentra en los gases de escape de todos los motores de combustión interna incluidos los
motores fueraborda, dentrofueraborda e intraborda que propulsan a las embarcaciones, al igual que los generadores que
dan energía a los diversos accesorios de la embarcación. El monóxido de carbono es un gas mortal inodoro, incoloro e
insípido.
Algunos de los síntomas de envenenamiento por monóxido de carbono, que no deben confundirse con mareo o
intoxicación, son dolor de cabeza, mareo, somnolencia y náuseas.
El envenenamiento por monóxido de carbono puede producir pérdida del sentido, daño cerebral o la muerte. Mantener
la embarcación bien ventilada, tanto parada como en movimiento y evitar la exposición prolongada al monóxido de
carbono.
Buena ventilación
Ventilar la zona de pasajeros, abrir las cortinas laterales o las escotillas delanteras para extraer los gases.
1. Ejemplo de flujo de aire deseado en la embarcación.
Ventilación deficiente
Bajo ciertas circunstancias, los camarotes o cabinas de mando que se encuentren permanentemente cerrados o o
cubiertos por lonas con una ventilación deficiente pueden dar lugar a una acumulación de monóxido de carbono. Instalar
uno o varios detectores de monóxido de carbono en la embarcación.
Aunque no ocurre con frecuencia, en un día con mar en calma, puede que los nadadores y pasajeros estén expuestos a
un alto nivel de monóxido de carbono en un espacio abierto de una embarcación parada que contenga o esté próxima a
un motor en funcionamiento.
1. Ejemplos de ventilación deficiente cuando una embarcación está parada:
a
2. Ejemplos de ventilación deficiente cuando una embarcación está en movimiento:
a
90-8M0071727 ABRIL 2012
spa
ADVERTENCIA
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mc79553-1
b
mc79554-1
mc79556-1
b
Sección 3 - En el agua
a - Funcionamiento del motor
cuando la embarcación está
amarrada en un espacio ce‐
rrado
b - Amarre cerca de otra em‐
barcación con el motor en
funcionamiento
a - Funcionamiento de la embar‐
cación con el ángulo de com‐
pensación de la proa dema‐
siado elevado
b - Funcionamiento de la embar‐
cación con las escotillas de‐
lanteras abiertas (efecto de
furgoneta)
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