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EAS00897
SISTEMA DE INYECCIÓN
La bomba de combustible suministra combustible al inyector de combustible mediante el filtro de combustible.
El regulador de presión mantiene la presión del combustible que se aplica al inyector de combustible a sólo 250
2
kPa (2,5 kg/cm
, 35,6 psi). En consecuencia, cuando la señal de activación de la unidad de control del motor
activa el inyector de combustible, el conducto de combustible se abre, haciendo que el combustible se inyecte
en el colector de admisión solamente durante el tiempo que el conducto permanece abierto. Por ello, cuanto
más tiempo se activa el inyector de combustible (duración de la inyección), más volumen de combustible se
suministra. Por el contrario, cuanto menos tiempo se activa el inyector de combustible (duración de la inyec-
ción), menos volumen de combustible se suministra.
La duración de la inyección y la regulación de la inyección están controlados por la unidad de control del motor.
Las señales que entran del sensor de posición del cigüeñal, del sensor de presión y temperatura del aire de
entrada y del sensor de temperatura del motor, permiten a la unidad de control del motor determinar la duración
de la inyección.
La regulación de la inyección está determinada por las señales del sensor de posición del cigüeñal. Como
resultado, el volumen del combustible que necesita el motor puede suministrarse en cualquier momento en
función de las condiciones de conducción.
q
MAQS
La ilustración es sólo de referencia.
1 Bomba de combustible
2 Inyector de combustible
3 Bobina de encendido
4 Unidad de control del motor
5 Convertidor catalítico
6 Sensor de temperatura del motor
7 Sensor de posición del cigüeñal
8 Sensor de presión del aire de entrada
9 Conjunto del cuerpo del acelerador
1
A
w
B
e
0
8
9
4
CARACTERÍSTICAS
C
3
2
6
7
0 Sensor de temperatura del aire de entrada
q Carcasa del filtro de aire
w Válvula de control del ralentí
e Sensor de posición del acelerador
A Sistema de combustible
B Sistema de aire
C Sistema de control
1-3
GEN
INFO
5
REC./REG.
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