Manutenção Do Filtro De Ar; Manutenção Da Vela De Ignição; Limpeza Do Motor - Cub Cadet 21AB45M5603 Instrucciones De Funcionamiento Originales

Instruções de Serviço motor
Deixar o óleo escorrer para
um recipiente adequado:
– Abrir o parafuso de purga
do óleo (5) de acordo com
a acessibilidade,
– Inclinação lateral do motor.
Voltar a aparafusar o parafuso
de purga do óleo, de forma a não
haver fugas.
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Encher o reservatório do óleo
com um óleo adequado,
e controlar o nível.
Voltar a fixar a tampa de
enchimento do óleo.
Indicação
O óleo usado tem que ser, sempre,
reciclado de acordo com as deter-
minações sobre protecção do meio
ambiente. Recomenda-se que
o óleo usado seja transportado
num recipiente estanque para uma
estação de recolha de óleo usado.
Não fazer a reciclagem com o lixo
normal nem o despejar no solo e se
infiltre nele.
Manutenção do filtro de ar
Um filtro de ar sujo restringe o fluxo
de ar para o carburador. Para se
evitar uma falha de funcionamento
do carburador, o filtro de ar deve ser
regularmente verificado.
Num ambiente extremamente
poeirento, podem ser necessárias
manutenções mais frequentes.
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Indicação
O filtro de papel não pode ser limpo.
Figura 5
Exercer pressão na superfície
assinalada (1) da cobertura do filtro
de ar (2) e desmontar a tampa.
Substituir o filtro de papel (3) em
caso de sujidade ou de danos no
mesmo.
Limpar o filtro prévio de espuma
plástica (4), substituí-lo em caso
de danos.
Para limpeza do filtro prévio de
espuma plástica, desmontá-lo do
filtro de papel e limpá-lo com uma
solução de detergente doméstico
e água quente. Deixar secar bem
antes de voltar a montá-lo.
Indicação
Nunca humedecer com óleo o filtro
prévio de espuma plástica.
Armar o filtro de ar completa-
mente e montar a tampa do filtro
de ar. Ter em atenção o assento
e o encaixe correcto da tampa
do filtro de ar!
Manutenção da vela
de ignição
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Para que o motor funcione correcta-
mente, a distância entre os eléctro-
dos da vela tem que ser correcta-
mente ajustada e a vela tem que
estar livre de impurezas.
Fig. 6 e 7
Retirar o terminal da vela (1)
e desapertar a vela (2) com
uma chave própria para velas.
Submeter a vela a um teste visual.
Substituir a vela se for verificado
um desgaste acentuado ou se
o isolador estiver danificado.
Limpar a vela com uma escova
de arame, se ela for novamente
utilizada.
Medir a distância dos eléctrodos
com um sensor apalpador.
Corrigir a distância, eventual-
mente, dobrando o eléctrodo
lateral. A distância entre eléctro-
dos deve ser cerca de
0,60–0,80 mm (figura 7).
Controlar se o anel de vedação
da vela de ignição está em bom
estado, depois aparafusar a vela
de ignição à mão, para se evitar
danificar a rosca.
Depois da vela ter sido apertada
à mão, apertá-la bem,
de seguida, com uma
chave própria para velas.
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Limpeza do motor

Se o motor esteve, anteriormente,
em funcionamento, deixe-o
arrefecer, pelo menos uma hora.
Regularmente eliminar acumulações
de sujidade no motor. Limpar
a protecção para os dedos e a zona
do escape. Para isso utilize uma
escova ou ar comprimido.
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Português
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