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Instalación de la Cubierta de la Caja del Eje Delantero y
las Partes del Rodamiento o balero de la Flecha de
Salida
NOTA: Se debe ensamblar el eje delantero a la caja del eje antes de
continuar con el siguiente procedimiento.
1. Si se retiró, instalar la cubierta de la caja y sujetar con
tuercas, tornillos y arandelas de seguridad. Apretar según
las especificaciones de torque correctas (ver Tabla de
Torque, página 104).
NOTA: Utilizar un compuesto de empaque de goma y silicón en la
superficie de unión de la caja del eje como se muestra en la ilus-
tración. Retirar completamente todo el material viejo de empaque
antes de aplicar el material nuevo. El compuesto de empaque secará
en 20 minutos. Instalar el la cubierta de la caja del eje y el ensamble
de la flecha de salida antes de que el compuesto seque o volver a
aplicar.
2.
Instalar el rodamiento o balero trasero de la flecha de sal
ida. Golpear el anillo de rodamiento exterior (con una
camisa o un punzón expulsor) hasta que quede asentado
firmemente en el orificio troquelado de la cubierta. Sujetar
con un candado de presión.
3.
Lubricar e instalar la camisa del rodamiento o balero
trasero en la flecha de salida. Cerciorarse de que ajuste
bien contra el reborde en el extremo delantero de las
estrías de la flecha.
4.
Instalar el sello de la flecha de salida en la cubierta de la
caja del eje lubricando el diámetro interno del sello para
prevenir daños en el sello durante la instalación del yugo.
(Ver Sección de Reemplazo del Sello, página 14).
NOTA: Algunos ejes requieren del uso de una arandela de retención
en el rodamiento o balero trasero. Instalar la arandela sobre las
estrías de la flecha de salida de manera que quede al ras del
rodamiento o balero de la flecha de salida.
5.
Instalar el yugo de salida y la tuerca de autoinmovi
lización. Apretar al torque especificado (ver Tabla de
Torque, página 104). Consultar la Sección de Instalación
del Yugo, página 16.
6.
Instalar las flechas del eje y las tuercas de los pernos del
eje (si se usaron, también instalar las arandelas de seguri
dad y los pasadores cónicos).
Eje Delantero
ADVERTENCIA!: Los modelos de inmovilizador del diferen-
cial 461/521/581 utilizan flechas de eje con diferente largo de
estría (4 u 11 pulgadas). Las flechas del eje también pueden
tener un lugar específico en varios equipos de rueda. No
ponga las flechas del eje en un lugar distinto al destinado.
7.
Conectar la barra cardán principal y entre ejes.
Asegurarse de que las barras cardán estén en la fase cor
recta. Lubricar las juntas en U.
8.
Agregar lubricante para ejes. Consultar en las
Capacidades de Llenado de Lubricante, página 12 , la can
tidad correcta.
9.
Conectar los conductos de aire al diferencial.
IMPORTANTE: Cuando se haya desensamblado el eje o se haya
reemplazado la caja, las flechas del eje o el equipo de la rueda,
revisar que el diferencial en el ensamble del eje funcione cor-
rectamente antes de operar el vehículo. Las ruedas deben
girar de manera libre e independiente.
Pruebe en carretera el vehículo hasta calentar el lubricante del eje a la
temperatura correcta. Volver a revisar juntas, tapones de drenado y
llenado en busca de fugas. Volver a apretar según se requiera.
Lado de la cubierta
de la caja del eje
Aplicar empaque de
silicón en este patrón
Localización de los pasadores
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