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ADVERTENCIA
Para el funcionamiento correcto
del sistema TC, es indispensable que
los neumáticos sean de la misma
marca y del mismo tipo en todas las
ruedas.
Además de eso, es necesario que
estén en perfectas condiciones y, so-
bre todo, sean del tipo y el tamaño
prescritos.
ADVERTENCIA
La presencia del sistema TC no
debe inducir al conductor a correr
riesgos inútiles e injustificadas.
El tipo de conducción debe adap-
tarse siempre a las condiciones del
firme de la carretera, a la visibilidad
y al tráfico. La responsabilidad de
la seguridad vial recae siempre en el
conductor.
E-2
ADVERTENCIA
El sistema TC no puede contrave-
nir las leyes naturales de la física y
no puede incrementar la adherencia
existente en función de las condicio-
nes del pavimento.
Conducir siempre con prudencia y
atención.
ADVERTENCIA
El sistema TC no puede impedir los
accidentes, incluidos aquellos provo-
cados por una velocidad excesiva en
curva y al conducir sobre superficies
de baja adherencia o aquaplaning.
Conducir siempre con responsabi-
lidad y prudencia.
ADVERTENCIA
La capacidad del sistema TC nunca
debe probarse de manera irresponsa-
ble y peligrosa.
Evitar comprometer su propia se-
guridad y la de los demás.
SISTEMA PBA (Panic Brake Assist)
El sistema PBA se ha diseñado para
optimizar la capacidad de frenado
del vehículo durante una frenada de
emergencia.
El sistema detecta la frenada de
emergencia monitorizando la veloci-
dad y la fuerza con la que se pisa el
pedal del freno y aplica, en conse-
cuencia, la presión optima en los fre-
nos. Esto puede ayudar a reducir la
distancia de frenado: el sistema PBA
complementa así el sistema ABS.
La asistencia máxima del sistema
PBA se obtiene al presionar muy rápi-
damente el pedal de freno. Además,
para lograr la máxima funcionalidad
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