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FALLA EN EL ARRANQUE DEL MO-
TOR
Avisos
No intentar poner en marcha el
motor vertiendo combustible u otro
liquido inflamable en el interior de la
toma de aire del cuerpo de mariposa:
esta operación podría provocar da-
ños al motor y a las personas que pu-
dieran encontrarse cerca del mismo.
No intentar poner en marcha el
motor, arrastrando o empujando el
vehículo. Estas maniobras provoca-
rían la entrada en el convertidor cata-
lítico del combustible que, al arran-
car el motor, se inflamaría causando
daños y sobrecalentamiento del con-
vertidor.
En caso de batería descargada,
es posible realizar un arranque de
emergencia conectándola mediante
cables adecuados a una batería
auxiliar o a la batería de otro vehí-
culo. Sin embargo, esta maniobra
puede ser peligrosa si no se realiza
en modo correcto.
Consultar el
apartado "Arranque de emergencia"
en el capítulo "En emergencia".
F-4
Arranque del motor con batería de
la llave electrónica (Keyless Enter-
N-Go) descargada o agotada
Si al pulsar el botón correspon-
diente el dispositivo de arranque no
responde, podría significar que la ba-
tería de la llave electrónica está des-
cargada o agotada. Por lo tanto, el
sistema no identificará la presencia
de la llave electrónica en el vehículo
y mostrará un mensaje específico en
la pantalla.
En este caso, colocar el extremo
redondeado de la llave electrónica
(lado opuesto al que aloja la pieza
metálica de la llave) en el botón del
dispositivo de arranque y pulsar el
mismo botón usando la llave electró-
nica. De ese modo se acciona el dis-
positivo de arranque y se puede po-
ner en marcha el motor.
REGULACIÓN TÉRMICA DEL
MOTOR LUEGO DESPUÉS DEL
ARRANQUE
Realizar las siguientes operacio-
nes:
● Arrancar el motor lentamente,
haciéndolo
funcionar
régimen medio, sin acelerones.
● Evitar exigir el máximo de pres-
taciones durante los primeros ki-
lómetros. Se recomienda esperar
a que el indicador de la tempera-
tura del líquido de refrigeración
motor empiece a subir.
ENFRIAMIENTO DEL MOTOR -
VERSIONES TURBO DIÉSEL
Antes de apagar el motor, mante-
nerlo en marcha lenta durante unos
minutos con el fin de permitir una
lubricación adecuada del turbocom-
presor.
Este procedimiento se re-
comienda especialmente después de
una conducción exigente.
Después del funcionamiento con
la carga completa o, con grandes
solicitudes de potencia, mantener el
motor en marcha lenta de 3 a 5
minutos antes de apagarlo.
Este tiempo permite al aceite y el lí-
quido de enfriamiento del motor eli-
minar el calor excesivo de la cámara
a
un
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